Cum să vă alegeți roțile pentru bicicleta de șosea?

Având un rol esențial în performanța bicicletei dumneavoastră de șosea, roțile trebuie alese cu cea mai mare atenție. Rețineți că, pentru a face o bicicletă dinamică, trebuie să reduceți greutatea elementelor în rotație: ce poate fi mai voluminos și în continuă rotație decât un set de roți? Iată câteva repere pentru a vă ajuta să faceți alegerea corectă.

Standardele

• Dimensiunea roților de șosea, pentru o bicicletă de adulți: 650 sau 700
• Profilurile și materialele jantei
• Tipurile de spițare
• Tipurile de butuci
• Tipul de frână: pe saboți sau pe disc

Tipurile de roți

Janta, butucul și spițele sunt cele trei elemente care vor determina specificul unui set de roți.

Înălțimea jantei

Principiul unei jante este destul de simplu: cu cât este mai înaltă a, cu atât este mai grea, mai rigidă și mai aerodinamică; cu cât este mai joasă b, cu atât este mai ușoară, mai manevrabilă și mai confortabilă. Totuși, greutatea redusă nu este neapărat ideală pe toate traseele: inerția generată de greutatea jantei se poate dovedi utilă pe plat, de exemplu, unde viteza medie este ridicată. În funcție de disciplină, janta „perfectă” este așadar un compromis corect între înălțime și greutate.

Lățimea jantei

O jantă lată permite montarea de anvelope mai late, oferind o rezistență mai redusă la rulare, o stabilitate mai mare, o aderență mai bună și un confort suplimentar. Generația actuală oferă lățimi de jante de la 17 la 21 mm (lățime internă între croșete c) pentru montarea anvelopelor începând de la 25 mm.

O anvelopă mai îngustă montată pe o jantă mai subțire nu mai corespunde standardului actual, dar permite compatibilitatea cu o varietate mai mare de cadre de bicicletă și etriere de frână. Alegerea unei anvelope față este condiționată de furcă, în timp ce pentru roata din spate este condiționată de cadru. Aceste informații sunt furnizate de producătorii respectivelor componente. Asigurați-vă că le verificați din timp.

Măsura internaționalizată și standardizată ETRTO este cea mai fiabilă pentru alegerea unei anvelope. De asemenea, va trebui să luați în considerare lățimea jantei. Iată un tabel care prezintă compatibilitățile celor mai frecvente lățimi.

Materialul jantei

Roțile sunt de cele mai multe ori din aluminiu, pentru a îmbunătăți raportul rezistență/greutate și, bineînțeles, pentru un buget controlat. Se găsesc totuși din ce în ce mai multe modele din carbon cu profiluri înalte de jantă pentru a reduce din greutatea totală și a oferi o rigiditate superioară, însă la un preț mai ridicat.

Unii producători oferă o combinație între jantă din carbon și suprafață de frânare din aluminiu, permițând limitarea riscurilor de supraîncălzire și oferind o siguranță superioară.

Frânare pe saboți sau pe disc?

Frânele pe disc prezintă mai multe avantaje: o putere de frânare superioară în toate condițiile meteorologice, lipsa uzurii suprafeței jantei și sfârșitul problemelor legate de cablurile care se oxidează sau se blochează. Acestea oferă mai multă siguranță la frânare.

În schimb, frânele pe disc sunt mai grele decât frânele pe saboți (pe jantă) și adaugă o greutate suplimentară bicicletei dumneavoastră. De asemenea, acest tip de frâne necesită o întreținere mai riguroasă și reglaje mai specifice, care pot îngreuna mentenanța bicicletei.

Tubetype, Tubeless sau Tubeless Ready?

Venite direct din universul MTB, roțile Tubeless sau Tubeless Ready permit rularea la presiuni mai scăzute pentru a crește aderența și confortul, reducerea riscului de pană prin perforare prin adăugarea de lichid antipană (sealant), oferirea unui câștig de greutate important în cazul unui montaj Tubeless Ready și permit o rezistență mai mică la rulare. Această tehnologie necesită roți compatibile (UST la Mavic, 2-Way Fit la Campagnolo…) sau care permit montarea unei benzi de jantă specifice (fond de jantă). În orice caz, aceste roți rămân compatibile cu anvelope clasice cu cameră de aer.

Tubeless Ready necesită în mod obligatoriu adăugarea unui lichid de etanșare (preventiv), în timp ce Tubeless se montează fără lichid. În prezent, anvelopa Tubeless Ready este cea mai răspândită, deoarece oferă compromisul ideal între etanșeitate și greutate. Acest montaj fără cameră reprezintă unul dintre cele mai bune upgrade-uri pe care le puteți face pe o bicicletă, deoarece îi schimbă semnificativ comportamentul.

Spițarea

Spițarea are cu siguranță cel mai important rol într-o roată. Ea asigură o legătură perfectă între butuc și jantă pentru a transmite puterea, forțele de frânare și schimbările de direcție, dar tolerează și o oarecare deformare pentru a aduce confort și robustețe. Spițarea este definită de numărul de spițe de pe o roată și de tipul de încrucișare (împletire). Cea mai clasică și încă cea mai fiabilă variantă astăzi este compusă din 32 de spițe încrucișate în 3 (o spiță se intersectează întotdeauna cu alte 3), dar pentru a ușura roțile, numărul de spițe poate fi redus, la fel și tipul de încrucișare

Butucul

Butucul, la rândul său, conține sistemul de rulmenți. Acesta poate fi de tip: „con/cuvetă” a, care necesită o întreținere mai regulată, dar este în general fiabil în timp; sau de tip „rulment sigilat” b, fără întreținere (înlocuire simplă a rulmentului atunci când este uzat).

Alegerea unei casete este determinată de corpul de casetă (caseta de pinioane) al roții, fiind așadar necesar să îl alegeți pe cel potrivit pentru a vă monta pinioanele; vă invităm să consultați ghidul Cum să vă alegeți caseta pentru bicicleta de șosea.

Ce roți să aleg pentru stilul meu de ciclism?

Pentru cățărătorii amatori de relansări la ieșirea din viraj, roțile ușoare cu profil jos pentru un dinamism maxim sunt perfecte pentru urcările pe cățărări și trecători

Dacă sunteți în căutarea unui set de roți polivalente, vă recomandăm să optați pentru un profil jos sau de până la 35 mm, în funcție de preferința pentru roți dinamice sau cu un ușor efect de inerție pentru porțiunile de rulare.

Dacă mai degrabă traseele de plat și viteza medie vă dictează ieșirile, un profil înalt în jur de 50 mm și, prin urmare, roți puțin mai puțin ușoare decât media vă vor ajuta să fiți cât mai constant posibil, fără a vă penaliza dacă încercați o evadare

De la un profil de 80 mm în sus, acestea sunt roți destul de exclusiviste, optimizate în general pentru probele de triatlon sau de contratimp.