Cestni obročniki za obročne zavore

Kako izbrati obročnike za cestno kolo z obročnimi zavorami

Pri kolesu z obročnimi zavorami ima obroč dvojno vlogo: nosi pnevmatiko in služi kot zavorna površina. Iz tega izhaja vse — material, debelina, obraba in dejstvo, da je takšno kolo dolgoročno potrošni del.

Zavorna površina se obrablja

• Aluminijasti obroč se z vsakim zaviranjem tanjša. Proizvajalci vanj vtisnejo indikator obrabe, piko ali utor: ko izgine, je treba obroč zamenjati, tudi če je kolo še povsem ravno.
• Karbonski obroč se ne obrablja enako, vendar se precej bolj segreva: zahteva posebne zavorne gumice in vožnjo po spustu brez neprekinjenega zaviranja.
• Površinske obdelave — Mavic Exalith zlasti — izboljšajo začetni oprijem zavore in zahtevajo zavorne gumice iz ustrezne zmesi.

Kaj je še treba izbrati

• Višina obroča : 20 do 30 mm za vsestranskost, 35 do 55 mm za aerodinamiko.
• Notranja širina : novejša kolesa z C17 (notranja širina 17 mm) pnevmatikam širine 25 in 28 mm zagotavljajo precej boljšo oporo kot starejši C15.
• Za pnevmatike z zračnico ali pripravljeno za tubeless : tubeless obstaja tudi pri obročnih zavorah, vendar je v tej kategoriji še vedno redkejši.
• Hitra zapora s premerom 9 mm ter razmikom 100 mm spredaj in 130 mm zadaj.

Zakaj ta kategorija še vedno obstaja

Koles z obročnimi zavorami je še vedno veliko, nadomestni obročnik pa pogosto stane precej manj kot primerljiv za kolutne zavore. To je tudi edina možnost, če okvir nima pritrdišča za kolutno zavoro. Serije Mavic Aksium in Ksyrium, Campagnolo Zonda in Calima, Fulcrum Racing ter Shimano RS100 pokrivajo večino potreb.

Posamezno ali v paru

Tako kot kolesa za kolutne zavore se tudi ta prodajajo posamezno. Pri kolesu z obročnimi zavorami je zamenjava samo enega kolesa pogosta: zadnje kolo je izpostavljeno tako obrabi zaradi zaviranja kot obremenitvam pogonskega sklopa.

Za več informacij: Kako izbrati obročnike za cestno kolo

Glejte tudi: Zavorne gumice za cestna kolesa · Obročne zavore za cestna kolesa · Cestni tabularji