Челни лагери и лагери за шосейни велосипеди

Как да изберете кормилна колона

В тази категория най-често се допускат грешки, защото правилният избор не зависи нито от марката на велосипеда, нито от дисциплината: той зависи от точната форма на челната тръба на рамката. За описването ѝ съществува стандартизиран код и именно него трябва да разчетете.

Как да разчитате кода SHIS

Всяко означение има две части — първо за горната, после за долната част — например ZS44/ZS56 или IS42/IS52. Двете букви показват как лагерът се поставя в рамката, а числото обозначава диаметъра на леглото в милиметри. Напълно възможно е рамката да е с интегрирани лагери горе и полуинтегрирани долу : двете части се разчитат поотделно.

• IS (Integrated, интегрирана) : лагерът се поставя директно в обработената челна тръба, без чашка. Най-разпространеният вариант при съвременните карбонови рамки.
• ZS (Zero Stack, полуинтегрирана) : чашка се впресова в челната тръба, а лагерът се поставя в нея.
• EC (External Cup, външна чашка) : чашката излиза извън челната тръба. Класическият монтаж, все още често срещан при стоманени и алуминиеви рамки.
• кормилни колони с резба все още се срещат при стари рамки с вилка с резбов стержен.

Диаметърът на стержена на вилката

• 1" (25,4 мм) : стари рамки.
• 1"1/8 (28,6 мм) : традиционният стандарт, все още много разпространен.
• 1"1/4 (31,8 мм) и 1,5" (38,1 мм) : долната част на стержена на вилката при вилки конични, които са тесни горе и широки долу — оттук и комбинираните означения 1"1/8 – 1,5".
• Конична вилка не може да се монтира на рамка с права челна тръба, нито обратното.

Отделните лагери

Рядко се налага смяна на цялата кормилна колона: обикновено лагерите се износват. Поръчват се според диаметъра и ъгъла на контактната повърхност — например 41,8 мм с ъгъл 45/45° е най-разпространеният размер за горната част на кормилната колона. Диаметърът често е гравиран отстрани на стария лагер. Моделите неръждаема стомана издържат значително по-добре при каране през зимата.

Чашки и долни конуси на вилката

The долен конус на вилката (crown race) се набива в основата на стержена и служи за опора на долния лагер. Избира се според диаметъра на основата на стержена — 30 мм при ZS44, 40 мм при IS52 — и често се налага да се смени само той след смяна на вилката. Тънките чашки се продават и поотделно.

Кормилните колони с вътрешно прокарване

Системите DCR (Deda), ACR (FSA), ID (Vision) прекарват жилата и хидравличните маркучи през кормилната колона. За тях са необходими капачка, дистанционни пръстени и често лапа от същата система. При тях се срещат и тънки дистанционни шайби за регулиране с дебелина от 0,25 до 1 мм, които обират остатъчния луфт — детайл, който трудно се намира другаде, но е необходим за монтажа.

Как да установите проблема

Износена кормилна колона се разпознава при блокирано предно колело: ако велосипедът се движи напред-назад с щракане, което усещате с ръце, причината е в затягането или лагерите. Ако при завъртане на кормилото усещате прещракване в средно положение, лагерите са износени — вече не могат да се регулират, а трябва да се сменят.

За повече информация: Как да изберете вилка за шосеен велосипед

Вижте също: Капачки и експандери · Спейсъри за чашки · Лагери за шосейни велосипеди