Как правилно да изберете своята уплътнителна течност против спукване?

Последното ви каране с планински велосипед (MTB) завърши с множество спукани гуми? След като прекарахте часове в търсене на дупките в леген с вода, старателно търкане на гумата и лепене на лепенки, най-накрая решихте да преминете към монтаж Tubeless Ready, за да не използвате повече вътрешни гуми. Но все още имате колебания относно избора на уплътнителна течност?

Ето няколко съвета, които ще ви помогнат да се ориентирате по-добре в богатия избор от уплътнителни течности против спукване, предлагани на пазара.

Каква е ползата от уплътнителната течност за велосипед?

Гумата tubeless ready позволява каране без вътрешна гума. За тази цел нейните бордове са специално проектирани да гарантират правилното задържане върху шината и херметичността. Въпреки това, както и при шините tubeless ready, страничните стени на тези гуми не са херметични. Следователно е задължително при монтажа да се използва течност, чието действие ще бъде двойно: от една страна, тя служи за уплътняване на системата; а от друга, действа като уплътнителна течност против спукване, запушвайки малките пробиви, причинени от терена или от по-агресивно каране.

Произведени на базата на латекс, синтетичен или естествен, тези течности против спукване имат ролята на превенция и ремонт по време на каране, което спечели както любителите, така и редовните колоездачи – от развлекателно каране до състезания, с класически или електрически велосипеди.

Не бива да я бъркате нито с монтажната течност, нито със спрея за ремонт на спукани гуми. Монтажната течност помага за наместването на гумата в каналите на шината, за да улесни монтажа ѝ. Спреят против спукване от своя страна е за еднократна употреба и едновременно ремонтира и бързо напомпва гумата ви без демонтаж при малки перфорации по време на преход или състезание.

Как да изберете своята течност против спукване?

Изборът на продукт против спукване сред широката гама, предлагана от марките, може бързо да обърка по-неопитните сред вас. Въпреки това, един бърз преглед ще ви бъде напълно достатъчен, за да направите покупката си като експерт!

Малките меки опаковки и флакони с капачки-апликатори под 250 ml са идеални за тестване на различните формули, както и за носене в раницата или кутията с инструменти. Бутилките под 1 l, продавани със спринцовки или маркуч за наливане, ще се харесат на колоездачите, обичащи чистата работа, тъй като позволяват пълнене на гумата през вентила. Що се отнася до тубите без апликатор с обем над 1 литър, те ще послужат на колоездачи с повече от един велосипед в гаража или такива, които сменят гуми няколко пъти през сезона.

По-редките течности са предпочитани от състезателите, тъй като позволяват перфектно покриване на вътрешността на гумата при въртене и бързо запълване на дупките. От друга страна, тази по-малко вискозна консистенция позволява пълнене на течността в гумата през вентила, като ограничава риска от запушване и спестява демонтажа на гумата при доливане. Можете да изберете и по-гъста течност под формата на гел, която е предназначена за запушване на перфорации с по-голям диаметър.

Някои уплътнителни течности са специално формулирани, за да работят съвместно с вложките против прещипване. С други думи, те не се абсорбират от пяната на вложката.

Ако желаете да я използвате при монтаж тип tubetype (с вътрешна гума), е добре да знаете, че някои серии уплътнителни течности не са подходящи за латексови вътрешни гуми. В такъв случай ще трябва да изберете специализирани продукти, които не съдържат агресивни съставки, способни да я повредят.

За колоездачите с карбонови капли е препоръчително да изберат формула със синтетичен латекс без амоняк. По този начин каплите и гумите ще бъдат предпазени от корозивни агенти, а техните качества – запазени за по-дълго.

Съвети за употреба и поддръжка

Поставяне на уплътнителната течност в колелото

Поставянето на продукта изисква малко време, а понякога и търпение. Трябва да имате предвид няколко предпазни мерки за чисто нанасяне.

Обясняваме ви всичко:

Чрез демонтиране на гумата…

Най-разпространеният и най-бърз метод, който обаче изисква известна сръчност, налага да се снабдите с щанга за гуми и леко да извадите борда на гумата от шината на около десетина сантиметра, за да налеете уплътнителната течност директно вътре, преди да я монтирате отново. След като колелото е демонтирано от велосипеда, трябва да позиционирате отвора на гумата надолу и да държите колелото изправено, за да не се разлее течността извън гумата. След като течността е налята директно, остава само гумата да се намести и щракне обратно – със сигурност най-деликатният етап от процеса. Не забравяйте да предпазите дрехите си, тъй като уплътнителната течност може да опръска и да повреди дрехите ви завинаги.

Ако това се случи, без паника – просто веднага избършете разлятата уплътнителна течност с кърпа, напоена с разтворител.

През френски вентил (Presta)...

Възможен е и друг метод – той се състои в директно инжектиране на уплътнителната течност между гумата и каплата през вентила. Тази техника изисква наличието на опаковка с накрайник за апликация или спринцовки и вентили Presta с демонтиращи се игли. След операцията е достатъчно да монтирате иглата обратно и да напомпате гумите до желаното налягане. Този метод цапа по-малко и най-вече е идеален за монтаж на твърди гуми, изискващи търпение и сръчност.

През авто вентил (Schrader)...

Ако сте от хората, които не могат без авто вентили (Schrader), е възможно да приложите предишната техника, като се уверите, че иглата на вентила ви се демонтира. Това действие се извършва с помощта на инструмент за развиване на игла на вентил. След това е достатъчно директно да вкарате уплътнителната течност в кухината на гумата през вентила с помощта на спринцовка за инжектиране.

Какво количество течност да използвате?

След като вече сте наясно с избора на уплътнителна течност против спукване и нейния монтаж, вероятно се питате какво количество трябва да инжектирате в колелото си?

Това зависи от размера и широчината на вашата гума, както и от препоръките на производителя. Може да приемете, че колкото по-големи са размерите, от толкова повече течност имате нужда. Ето няколко основни ориентира:

• Капла 700C: 30 ml до 60 ml;
• Капла 26’’ и 27,5”: между 60 ml и 90 ml;
• Капла 29”: между 65 ml и 100 ml;
• Капла 27,5+’’ и 29+’’: от 125 ml до 160 ml.

Как да разпределите правилно течността в колелото?

След като течността е поставена, напомпайте гумата и завъртете колелото, така че течността да се разпредели равномерно отвътре. Първо на ръка, при демонтирано колело.

След това, за финализиране, най-ефективно ще бъде да монтирате колелото и да изминете няколкостотин метра с велосипеда си.

Колко често трябва да се подновява уплътнителната течност против спукване?

Уплътнителната течност против спукване изисква специално внимание, тъй като трябва да се сменя при нужда и да се проверява сравнително редовно. Всъщност тя изсъхва с времето. Честотата на проверка зависи от няколко фактора като марката на гумите, честотата на каране, сезона и дори вида на самата течност. Средно се препоръчва да се прави проверка на всеки два до шест месеца.

Липсата на течност или наличието на изтощена уплътнителна течност ще доведе до значителна и редовна загуба на налягане, освен че вече няма да изпълнява ролята си при спукване. При планинските велосипеди например, с монтаж Tubeless Ready, не е изключено да се загуби уплътнителна течност по време на каране, особено при по-рязко натоварване в завой, водещо до леко отлепване на гумата. Това се забелязва лесно, тъй като уплътнителната течност за tubeless цапа колелото и по нея полепва пръст. Ако забележите такива следи, е препоръчително да добавите от тази ценна течност преди следващото си каране.