HOPE FORTUS 30 W SC 29" PRO 5 Trial / ühekäiguline standardne must tagaratas

Sellel on ühele ketirattale mõeldud kasseti nuutideta vabajooksukere: sellele paigaldatakse üks ketiratas, mida hoiavad paigal vahepuksid. Sellist lahendust kasutatakse trial-, dirt- ja ühekäigulistel maastikuratastel, kus lihtsus ja vastupidavus on käikude arvust tähtsamad.

Sellel on ka mehaaniline eelis: ilma laia kassetita saab kodarad paigutada sümmeetrilisemalt, mistõttu on ratas märgatavalt tugevam kui tavalise kassetiga ratas.

Valik sõltub teie kassetist. Alumiiniumist Shimano HG sobib Shimano 8–11-käigulistele ja HG-ga ühilduvatele SRAMi kassettidele. Terasest Shimano HG on sama kinnitusega, kuid selle teraskerele ei jäta eraldi ketiratastega kassetid jälgi. Shimano 12-käiguliste kassettide jaoks on vaja Microspline'i. SRAM Eagle'i 11- ja 12-käiguliste kassettide jaoks on vaja SRAM XD-d.

Pro 5 rummu vabajooksukere saab hiljem eemaldada ja välja vahetada, kuid lihtsam on kohe õige standard tellida.

Valiku määrab raami paigalduslaius ning ühelt standardilt teisele üleminekuks adapterit ei ole. 135/142 mm on kasutusel Boostile eelnenud maastikuratastel. 148 mm Boost on uuemate trail- ja endurorataste valdav standard. 157 mm Super Boost on kasutusel mõnel laia tagakiigega enduro- ja elektrirattal. 150 mm on ajalooline downhill-rataste paigalduslaius.

Mõõtke tagumiste dropout'ide vahe või vaadake oma raami tehnilisi andmeid. Vale mõõduga ratast ei saa paigaldada.

Hope annab igale veljelaiusele optimaalse rehvilaiuse vahemiku: Fortus 23 puhul 2.0–2.35 tolli, Fortus 26 puhul 2.25–2.5, Fortus 30 ja 30 SC puhul 2.4–2.8 ning Fortus 35 puhul 2.5–3.0.

Sellest vahemikust väljas rehvi kasutamine on võimalik, kuid muudab selle kuju: liiga kitsa rehvi küljed on laial veljel lõigetele avatumad, liiga lai rehv võib aga kitsal veljel külgkoormuse all järele anda. Fortuse velje kuju on optimeeritud märgitud vahemiku jaoks.

Number tähistab velje siselaiust millimeetrites ja määrab rehvi optimaalse laiuse. Fortus 23 sobib XC-ks ja kiireks trail-sõiduks 2.0–2.35-tolliste rehvidega. Fortus 26 sobib trail- ja endurosõiduks 2.25–2.5-tolliste rehvidega. Fortus 30 sobib enduro-, DH- ja elektrirattasõiduks 2.4–2.8-tolliste rehvidega ning sellel on vastupidavam kolmekambriline ehitus. Fortus 35 sobib väga laiadele, 2.5–3.0-tollistele rehvidele.

Fortus 30 SC (ühekambriline) on Fortus 30 kergem variant: sama rehvilaiuste vahemik, 23 mm asemel 20 mm profiil ning mõeldud pigem trail- ja endurosõiduks kui downhill'iks.

See on piduriketta kinnitus rummul ja peab sobima paigaldatavate ketastega. 6 poldiga ketas kinnitatakse kuue Torx-poldiga; Centerlock kinnitatakse korraga kasseti eemaldamise tööriistaga, mis on kiirem ja veidi kergem lahendus. Fortuse rattaid pakutakse mõlemas variandis.

Kahtluse korral vaadake oma pidurikettaid: kuus polti ümber rummu tähendab 6 poldiga kinnitust, keskne sooneline lukustusrõngas aga Centerlocki. Centerlockilt 6 poldiga kinnitusele üleminekuks on adapter olemas, vastupidiseks mitte.

Jah. Iga Fortuse rattaga on kaasas õige laiusega tubeless-veljelint, ventiil ja puhastuslapp. Paigaldada tuleb vaid rehv ja lisada rehvitihend, mida komplektis ei ole.

Arvestage rehvi laiuse järgi 80–120 ml rehvitihendiga ja varuge esmakordsel paigaldamisel suure õhuvooluga pump, et rehvirandid veljele kinnituksid.

Hope soovitab kogu Fortuse seeria puhul mitte ületada 55 PSI ehk 4,1 baari. See piir on maastikurattasõidus tavapärasest rõhust palju kõrgem: 2.4-tollise rehviga sõidetakse olenevalt sõitja kaalust ja maastikust tavaliselt 1,4–2 baariga.

See näit on oluline tubeless-rehvi paigaldamisel, kui rehvirantide paika saamiseks kasutatakse vahel kõrget rõhku: ärge ületage 4,1 baari.

Pro 5 on Hope’i uus põlvkond, mis järgnes Pro 4-le. Sellel on 54 hambaga vabajooksumehhanism ja kuus nihutatud käppa, mis annavad 108 haardumispunkti ning 3,33° haardumisnurga; Pro 4-l oli haardumispunkte 44. Praktikas reageerib ratas pedaalimisele palju kiiremini, mida on tunda rajal kiirendades ja pärast tehnilist lõiku uuesti jõudu rakendades.

Seda toodet müüakse ühekaupa. Paari moodustamiseks valige juurde vastav sama veljelaiuse, läbimõõdu ja rummuvärviga ratas ning arvestage oma ratta paigalduslaiust ja piduriketta kinnitust.

Rataste eraldi müümine võimaldab vahetada välja ainult kahjustatud ratta — sagedamini on selleks tagaratas — ning soovi korral valida ette ja taha eri laiusega veljed.