Kako odabrati lokot za bicikl?

Kvalitetan lokot najsigurniji je način zaštite bicikla u gradu i urbanim područjima. Nekoliko minuta udaljavanja, pa čak i nekoliko sekundi, dovoljno je da riskirate da više nikada ne pronađete svoj dragocjeni bicikl.

Iako lokot nije nepogrešivo jamstvo, može napraviti veliku razliku usporavanjem ili odvraćanjem lopova. Stoga je odabir odgovarajućeg lokota ključan.

Karakteristike lokota za bicikl

• Razine sigurnosti: klasifikacija tijela FUB, ART, Sold Secure, oznaka SRA...
• Vrste lokota: lokot za okvir integriran na biciklu, U-lock lokot, zglobni i sklopivi lokot, lanac, oklopljeni kabel, neoklopljeni kabel, lokoti za dodatnu opremu (kotači, sjedalo i cijev sjedala, prtljaga, kaciga i ostala oprema)

SVE ŠTO TREBATE ZNATI O LOKOTIMA ZA BICIKL

Razine sigurnosti

Tri neovisna tijela imaju ulogu ocjenjivanja lokota prema njihovoj učinkovitosti.
To su:

• FUB: Francuski savez korisnika bicikala (Fédération française des Usagers de la Bicyclette)
• ART: u Nizozemskoj
• Sold Secure: u Velikoj Britaniji

Ova tijela sama testiraju opremu i ocjenjuju je. FUB razvrstava lokote u dvije razine: razina »1 kotač« za preporučene modele te razina »2 kotača« za najsigurnije modele. ART na klasičniji način dodjeljuje ocjene od 1 do 5. Sold Secure na kraju dodjeljuje preporuke u obliku medalja: zlatna, srebrna i brončana. Neka osiguravajuća društva vode se ovim ljestvicama: u tom slučaju zahtijevaju od biciklista da nabavi priznati lokot kako bi pristali osigurati njegov bicikl.

Pojedini lokoti također su klasificirani kao »SRA« (Sécurité et Réparation Automobile). SRA je profesionalna organizacija čiji je zadatak, između ostalog, sudjelovanje u borbi protiv krađe vozila. Ona izrađuje vrlo stroge specifikacije i testove za lokote, što jamči visoku otpornost. Osiguravajuća društva, koja su sva članovi SRA-a, često zahtijevaju lokot s oznakom SRA.

Osim toga, sami proizvođači lokota testiraju svoje proizvode i dodjeljuju im ocjenu ili vrijeme otpornosti na pokušaje provale. Naravno, te ocjene nisu dodijeljene na neutralan i neovisan način: one prije svega služe za jasno razlikovanje modela prema njihovoj klasi u katalogu proizvođača.

Vrste lokota

Lokoti se dijele u dvije velike kategorije: lokote namijenjene zaštiti samog bicikla i lokote namijenjene komponentama ili dodacima, poput cijevi sjedala i sjedala.

Lokoti za zaštitu bicikla

U-lock lokot

Izreka kaže da je loš U-lock bolji od bilo kojeg dobrog lokota druge vrste. Kao najučinkovitiji model za sprječavanje ili usporavanje krađe, U-lock se odlikuje težinom koja često prelazi jedan kilogram zbog upotrebe debelog, teškog i gustog čelika, dok je istovremeno lakši i čvršći od lanca. Širok je oko 10 cm, dug otprilike 15 do 30 cm – pri čemu neki modeli omogućuju vezanje više bicikala – i najčešće ima sustav za pričvršćivanje na okvir bicikla radi lakšeg transporta. Osim toga, nekoliko proizvođača, uvjerenih u svoje proizvode, vraća paušalni iznos u slučaju krađe.

Lokot za okvir

Smješten na razini stražnjeg kotača, u obliku je potkove. Ovaj fiksni lokot, pričvršćen za cijevi stražnjeg trokuta (pomoću obujmica ili ušica za pričvršćivanje, ili integriran već pri samoj izradi bicikla), vrlo je učinkovito sredstvo odvraćanja: kako bi ga brzo svladao, lopov riskira oštećenje bicikla. Izrađen od čelika, nije lagan, ali ima prednost što je integriran: za otključavanje kotača on se otvara i ostaje na mjestu. Stoga zauzima neprimjetno malo prostora i ne treba ga pospremati. Naravno, on samo blokira kotač i ne veže bicikl za određeno mjesto: stoga je namijenjen isključivo za kratka zaustavljanja u gradu.

Sklopivi lokot

Sklopivi lokot svojim oblikom podsjeća na stolarski metar. Praktičan za rukovanje, učinkovitiji od kabela i manje glomazan od U-locka kada je sklopljen, ipak se ne može mjeriti s U-lockom po pitanju zaštite. Točke spajanja između različitih ravnih čeličnih pločica zapravo predstavljaju slabe točke. Sklopivi lokot namijenjen je za kratka zaustavljanja.

Lanac

Kako bi lanac protiv krađe bio klasificiran u razinu »1 kotač«, FUB zahtijeva da njegove karike (od kaljenog čelika) imaju promjer od najmanje 6 mm. Za postizanje razine »2 kotača«, težina postaje vrlo velika. Ova vrsta lokota, čije su karike neodvojive, zaključava se lokotom na ključ ili šifru. Najduži modeli omogućuju jednostavno vezanje jednog ili više bicikala za stup. Kratki lanac može poslužiti za osiguranje kotača za okvir. Zbog njegove težine, mudro je ne nositi lanac sa sobom, već ga ostaviti vezanog na mjestu parkiranja.

Oklopljeni kabel

Oklopljeni kabel, koji se naziva i »boa« ili »piton«, sastoji se od nekoliko međusobno povezanih čeličnih cilindara. Kroz unutrašnjost cijele konstrukcije prolazi čelična sajla. Fleksibilan, praktičan za spremanje i korištenje, no kvaliteta izrade vrlo je raznolika i u velikoj mjeri određuje njegovu učinkovitost. Spoj između kabela i kućišta brave posebno je kritična točka. Čak je i dobar model ipak manje učinkovit od U-locka te bi se trebao koristiti samo za kratka zaustavljanja.

Neoklopljeni kabel

Ova vrsta lokota ima čeličnu sajlu obloženu fleksibilnim plastičnim omotačem. Debljina omotača može zavarati: ovi modeli lopovu opremljenom rezačem odolijevaju samo nekoliko sekundi. Ne bi trebao služiti za osiguravanje samog bicikla, već za osiguravanje dodataka, poput torbe, na biciklu. Sajla bez oklopa je, naravno, lagana i jednostavna za spremanje. U istom duhu postoje vrlo kompaktni lokoti sastavljeni od uvlačivih čeličnih sajli. I oni služe za osiguravanje dodatka, poput kacige.

Lokoti za dodatnu opremu

Lopovi ne ciljaju samo cijele bicikle. Ovisno o prilici, mogu odnijeti samo kotač, cijev sjedala i sjedalo. Kako bi se izbjeglo osakaćivanje bicikla i njegova neupotrebljivost, proizvođači su osmislili protuprovalne sustave za zamjenu osovina kotača ili stezaljki cijevi sjedala.

Sustav Tranz-X, primjerice, koristi posebne ključeve, dok se osovine Lock'N'Roll ili Safering Gravity tvrtke Ixow otvaraju tek kada se bicikl okrene naopako. Kryptonite nudi sličan sustav (WheelNutz), ovaj put za osovine s maticama. S ovim rješenjima dovoljno je pažljivo pričvrstiti bicikl za fiksnu točku tako da se ne može okrenuti naopako.

Na kraju, kao što je prethodno navedeno, mala sajlasta brava može se koristiti za osiguravanje dodatka, poput torbe.

Koji lokot odabrati?

Vaš će odabir biti vođen s nekoliko kriterija:

Ulaganje

Kvalitetan lokot pruža sigurnost, no ulaganje mora biti u skladu s vrijednošću bicikla koji se štiti. Dobro pravilo može biti ne uložiti više od oko 20 % cijene bicikla u lokot, uz minimalno 30 € za kvalitetan model. Naravno, sve to treba prilagoditi situaciji. Ako je vaš bicikl, čak i ako je jeftin i kupljen rabljen, vaše jedino prijevozno sredstvo do posla, njegova ključna uloga opravdava ulaganje. Ako vaš bicikl prenoći vani ili mora biti parkiran na rizičnom mjestu, i u tom slučaju o ulaganju treba pažljivo razmisliti. Svi bicikli mogu biti ukradeni, od onih vrhunskih do onih s najviše prijeđenih kilometara.

Ocjene

Ocjene koje daju neovisna tijela i sami proizvođači pružaju dobre smjernice pri odabiru, ovisno o trajanju parkiranja (kratko zaustavljanje, nekoliko sati, cijeli dan, cijela noć) i području (ruralno, poluurbano, urbano, velegrad). Jednostavan savjet koji treba slijediti: kruti lokot uvijek je otporniji od kabelskog lokota. A među krutim lokotima, za dugotrajno parkiranje, U-lock se dokazao i bit će najsigurniji za zaštitu cijelog bicikla. Za vrlo kratka zaustavljanja, ako se ne koristi U-lock, preporučuje se lokot za okvir.

Odabir duljine

Treba uzeti u obzir oblik bicikla, broj bicikala koje treba vezati i vrstu točke za pričvršćivanje. Za vezanje za namjenski stup u gradu, U-lock klasičnog oblika (duljine oko 25 cm) ili sklopivi lokot (oko 75 cm) sasvim su dovoljni. Za vezanje dva bicikla za odrasle za stup, bicikla za odrasle i prikolice ili dječjih bicikala, ili pak za pričvršćivanje na određene ograde ili debele stupove poput rasvjetnih stupova, preporučuje se U-lock od 30 cm ili sklopivi model dulji od 90 cm.

Odabir brave

Brave na ključ su najrasprostranjenije. Među njima se cilindrične brave s diskovima vrlo često koriste zbog svoje otpornosti na pokušaje obijanja. Lokoti se prodaju s rezervnim ključem: preporučuje se čuvati ga kod kuće, odvojeno od ključa koji se svakodnevno koristi. Neki proizvođači poput Abusa ili servisa Axa predviđaju gubitak ključeva i mogu izraditi nove na zahtjev, nakon provjere serijskog broja lokota. Kartica s personaliziranim kodom obično se isporučuje pri kupnji i bit će neprocjenjiva u takvom slučaju.

Pravilna uporaba lokota

Dobar lokot ne znači ništa ako se pri njegovoj uporabi ne poduzmu određene mjere opreza.

Pronađite odgovarajuću fiksnu točku
Nema smisla vezati bicikl za običan stup visine 1 metar. Lopov će jednostavno podići cijelu konstrukciju dok ne oslobodi bicikl: ne sjeti se svatko ove očite činjenice! Velika većina krađa događa se zbog lošeg vezanja bicikla. Visoki stup ili zatvorena ograda najprikladniji su za to.

Mjesto kojim prolaze prolaznici, s većim brojem već parkiranih bicikala, idealno je: potencijalnom lopovu neće pružiti mnogo diskrecije. Hodnik ili dvorište zgrade nisu nužno sigurni: polovica krađa događa se upravo tamo.

Nakon što pronađete mjesto i fiksnu točku, bicikl obavezno morate vezati za okvir, a tek potom razmisliti o zaštiti dodatne opreme. Prednji kotač često se može vezati za okvir i stup jednim te istim lokotom. Brava lokota treba biti okrenuta prema dolje kako bi se otežali pokušaji obijanja.

Idealna konfiguracija
U-lock pričvršćuje okvir i prednji kotač za odgovarajuću fiksnu točku. Drugi lokot, poput lanca, osigurava stražnji kotač za okvir i stup, pri čemu se taj drugi lokot može ostaviti na mjestu kada bicikl nije privezan. Cijev sjedala opremljena je sigurnosnom osovinom protiv krađe.

Savjet: U-lock može poslužiti za istovremeno osiguranje okvira, prednjeg i stražnjeg kotača. Dovoljno je skinuti prednji kotač kako bi se stvorila kompaktna cjelina koju U-lock može obuhvatiti.

Česte pogreške
Vezanje za prenizak stup, korištenje samo sajlaste brave za osiguravanje cijelog bicikla, neosiguravanje kotača ni cijevi sjedala, ili još gore, vezanje samo jednog kotača za fiksnu točku, a ne i okvira... Mnogi su biciklisti već pronašli samo prednji kotač vezan, dok je ostatak bicikla nestao. Također: neosiguravanje dodataka, poput torbe, osobito ako su s biciklom povezani samo brzom spojnicom.

Naposljetku, graviranje bicikla služi kao dopuna korištenju lokota. Spomenimo sustav Bicycode, koji je pokrenuo FUB. Bicikl, označen jedinstvenim brojem, upisuje se na stranici www.bicycode.org, zajedno s podacima o vlasniku. 40 % ukradenih bicikala biva pronađeno: takav sustav pruža žrtvama veće šanse da ih se kontaktira.