CUBE – Technologija

Cube technologijos

HIBRIDINĖ TECHNOLOGIJA

Cube pirmiausia pastaraisiais metais pasižymi puikiu variklinių sistemų integravimo valdymu. Aprūpinti Bosch varikliais ir baterijomis, kurie išlieka etalonais šioje srityje, Cube kalnų dviračiai, hibridiniai dviračiai, kelionių dviračiai ir miesto dviračiai yra pripažinti dėl ypač pavykusios estetikos, o integracija suteikia neįtikėtinai elegantiško išvaizdos, kartu užtikrindama itin natūralų pedalavimo jausmą.

Kalbant apie plento dviračius, Cube glaudžiai bendradarbiauja su varomosios jėgos agregato prekės ženklu Fazua, kuris sprendžia visas iki šiol kilusias problemas, susijusias su erdvės užėmimu, svoriu ar per dideliu pasipriešinimu pedaluojant virš pagalbos ribos.

Ankstesnė skaidrėKitas skaidrė

Anglies pluošto technologijos

Naudodamas C:68 technologiją, CUBE sugebėjo sumažinti rėmų storį 25 %, tuo pat metu žymiai sumažindamas jų svorį. Su 68 % anglies pluošto kiekiu ir 32 % dervos su nanodaelytėmis, šis gamybos procesas taip pat lemia standesnius ir reaktyvesnius rėmus.
Tačiau šiandien vokiečių prekės ženklas žvelgia dar toliau, tobulindamas šią technologiją. Jei C:68 rėmai buvo sudaryti iš vienodų anglies sluoksnių, nauji modeliai dabar gauna iki 6 skirtingų tipų pluoštų, visų supintų skirtingais kampais, atitinkančiais apkrovos reikalavimus. Tai yra C:68X technologija! Rezultatas? Saugesni, standesni rėmai su geresnėmis aerodinaminėmis savybėmis, tačiau taip pat patogesni ir lengvesni. Ir visa tai – dėl kruopštaus medžiagų parinkimo ir tikslingo jų paskirstymo.

Novatoriškas anglis

C:68 rėmas derina šį anglies pluoštą su Advanced Twin Mold gamybos procesu, kuris sumažina netikslų persidengimą, kruopščiai išdėstydamas atskirus anglies sluoksnius jautriose srityse monokokinės gamybos proceso metu. Rezultatas – rėmas be perteklinio svorio ir nepaprastai efektyvus.

C:62 – lengvas ir tuo pat metu standus

Naudojant aukšto modulio pluoštus, C:62 logotipu pažymėti rėmai pasižymi lengvumu ir tvirtumu. Smulkios nanodaelytės tolygiai paskirstytos dervoje, jungiančioje du anglies sluoksnius. Dėl šių mažyčių dalelių rėmo atsparumas padidėja, o jis tampa mažiau jautrus ir atsparesnis išorinėms jėgoms. Nanodervinių dalelių ir aukšto modulio pluoštų (su 62 % pluošto kiekiu) derinys yra tai, kas skiria C:62 nuo įprasto anglies pluošto rėmo. Kaip ir C:68 rėmai, C:62 rėmai naudoja Advanced Twin Mold gamybos procesą, kuris sumažina audinio sluoksnių persidengimą.

Aliuminio technologijos

Aukščiausios klasės modeliai naudoja 7005 High Performance aliuminio lydinį. Speciali lydinių technika ir terminis apdorojimas leidžia pasiekti didelį standumą ir minimalų svorį. Didesnė jėga gaunama derinant specialų lydinį ir grūdinimo terminį apdorojimą. Triguba ar net keturguba žaliavinio aliuminio sienelė leidžia naudoti minimalų medžiagos kiekį, o sienelės storis pritaikomas pagal apkrovą.
Superlite aukšto atsparumo ir termiškai apdorotas aliuminio rėmas yra standus, atsparus korozijai ir tvirtas. Jis derina dvigubos sienelės vamzdžius ir ploną sienelę su išskirtinėmis pailgėjimo ir standumo savybėmis, naudojant patentuotą Advanced Mechanical Forming procesą, kurio privalumas – vengiama varginančių ir sudėtingų suvirinimo siūlių. Rezultatas? Aliuminio rėmas, kuris yra tuo pat metu lengvesnis ir standesnis.

Unikali laboratorija

Siekdama užtikrinti aukščiausius kokybės standartus, kiekvienas Cube modelis atliekamas daugelis patikrinimų prekės ženklo vidinėje laboratorijoje.

• Pilnas dviratis

  Visi dviračiai taip testuojami ant ritininio stendo su svarmenimis ant vairo, balno ir pedalų, siekiant imituoti dviratininko ir galimo bagažo svorį. Ritinys sukasi, kad imituotų kelio paviršiaus nelygumus, ir iš viso kiekvienas dviratis nuvažiuoja kelis šimtus kilometrų bei turi įveikti 1,5 milijono kliūčių.

• Vairas ir vamzdelis

  Vairo, vamzdelio ir balno strypo patikimumas ir ištvermė turi būti 100 % garantuoti kiekviename dviračyje. Todėl kiekvienas komponentas testuojamas du kartus: vieną kartą gamybos metu ir antrą kartą Cube laboratorijoje atliekamų bandymų metu.

• Stabdžių sistemos

  Nepriklausomai nuo dviračio tipo, inžinieriai taip pat testuoja stabdžių sistemas visomis oro sąlygomis ir daugiau nei 3 000 ciklų metu, siekiant užtikrinti nepriekaištingą stabdymą, stabilumą, ištvermę ir atsparumą dilimui.

• Rėmas ir pedalų mentės

  Lenktyniniams dviračiams bandymai atkuria dideles jėgas, kurioms rėmas ir pedalų mentės yra veikiami per sprintą, kai ant pedalų veikia didelė jėga daugiau nei 10 000 ciklų metu.

• Vairo vamzdis

  Kalnų dviračiuose vairo vamzdis yra ypač pažeidžiama zona, nes per jį tiesiogiai perduodamos sunkios apkrovos iš pakabos. Todėl atliekami intensyvūs bandymai su tokio tipo apkrova specialioje mašinoje, sukurtoje tik šiam tikslui. Realistiška apkrova veikia šakę, siekiant imituoti stabdymą, šuolius ir kitas kliūtis. Iš viso vairo vamzdis turi atlikti 50 000 tokio tipo ciklų be pažeidimų, kol pradedama jo gamyba.