Kaip išsirinkti elektrinį kalnų dviratį?

Elektriniai kalnų dviračiai, užimantys vis didesnę vietą dviračių rinkoje, ypač kalnų dviračių segmente, pakeitė kalnų dviračių sporto būdą. Nors kainos vis dar gerokai viršija įprastų (vadinamųjų „raumeninių") kalnų dviračių kainas, vis daugiau variklių ir baterijų tiekėjų bei beveik visų dviračių gamintojų plečiamos asortimento linijos daro šią praktiką prieinamesnę nei anksčiau. Tačiau ką iš tikrųjų suteikia elektrinis kalnų dviratis ir kaip išsirinkti tinkamiausią modelį savo poreikiams?

KĄ SIŪLO ELEKTRINIS KALNŲ DVIRATIS...

Elektriniai kalnų dviračiai (VTTAE) atveria naujas galimybes dviratininkams, nepriklausomai nuo jų lygio.

- Asmenims, norintiems (iš naujo) atrasti kalnų dviračių sporto malonumus: elektrinis dviratis yra puiki priemonė švelniai grįžti į sportą ir išlaikyti formą. Esant maksimaliai pagalbai lygiu maršrutu, pastangos panašios į ėjimą pėsčiomis.

- Tiems, kurie važinėja kalnų dviračiu žygių / laisvalaikio režimu: elektrinis kalnų dviratis leidžia planuoti maršrutus, kurie atrodė per ilgi ar per reiklūs tiek fiziškai, tiek techniškai, ypač kalnuotose vietovėse.

- Patyrusiems vairuotojams: nauda taip pat tikrai yra. Važiuoti elektriniu kalnų dviračiu – tai proga pažvelgti į savo sportą kitaip, sutelkiant dėmesį į valdymą, nepamirštant fizinės dimensijos. Taip galėsite greičiau įveikti lengvesnius ir (arba) nuobodžius ruožus, kad techniškiausias atkarpas pasiektumėte geresnėje formoje.

VISKAS APIE ELEKTRINIUS KALNŲ DVIRAČIUS

VAE arba Speedbike

Šiandien yra du elektrinių kalnų dviračių tipai: VTTAE ir Speedbike.

VTTAE yra labiausiai paplitęs. Tai dviratis su varikliu, kurio maksimali galia yra 250 vatų, teikiančiu pagalbą iki 25 km/h ir veikiančiu tik tada, kai pats pedaluojate.

Speedbike yra mažiau įprastas. Teikiantis pagalbą iki 45 km/h, jo naudojimas yra griežtai reglamentuotas, nes pagal galiojančius teisės aktus jis turi būti registruotas ir turėti registracijos liudijimą bei valstybinį numerį. Be to, jis turi būti apdraustas, naudojamas su motociklo šalmu ir pirštinėmis, ir negali važiuoti dviračių takais.

VARIKLIS

Variklio blokas gali būti montuojamas prie pedalų ašies, priekiniame rate arba galiniame rate.

Ratų varikliai beveik nenaudojami kalnų dviračių sektoriuje, nes be patikimumo problemų jie keičia masių pasiskirstymą ir bendrą dviračio pusiausvyrą, stumdami sunkumo centrą į priekį arba į galą, priklausomai nuo atvejo, kas gali trukdyti valdymui.

Didžioji dauguma elektrinių kalnų dviračių yra aprūpinta pedalų ašies varikliu, siūlančiu geriausią efektyvumo ir patikimumo santykį, optimalų svorio pasiskirstymą, žemą sunkumo centrą ir valdymą, labai artimą įprastam kalnų dviračiui. Variklio galia paprastai yra 250 vatų (leidžiamas maksimumas). Skirtumas tarp variklių pasireikš daugiausia sukimo momentu – nuo 40 iki daugiau nei 70 Nm galingesniuose modeliuose –, pagalbos lygiais arba variklio tiesiskumu ir progresyvumu. Konkrečiai, kuo didesnis sukimo momentas, tuo variklis garantuos gyvybingesnius pagreičius ir energingesnius atsipalaidavimus. Priešingai, didelis tiesiskumas suteiks vienodą komfortą tiek mažu, tiek dideliu pedalavimo dažniu.

Kai kurie modeliai, ypač istorinio lyderio Bosch, priima tik mažą žvaigždutę, o kiti, kaip Yamaha, leidžia montuoti dvigubos žvaigždutės sistemą maksimaliam universalumui.

BATERIJA

Baterija, iš pradžių montuota ant apatinio vamzdžio, vis dažniau integruojama tiesiai į rėmą, todėl naujos kartos elektriniai kalnų dviračiai įgauna švarų dizainą, labai artimą įprastų kalnų dviračių išvaizdai. Galia, išreikšta vatvalandžiais, atitinka įtampą (voltais), padaugintą iš talpos (ampervalandėmis), ir kuo didesnė galia, tuo didesnė autonomija. Kalnų dviračiuose baterijos paprastai svyruoja nuo 250 iki 600 Wh.

Variklio ir baterijos rinkinys akivaizdžiai prideda dviračiui svorio – paprastai nuo 5 iki 8 kg: dauguma elektrinių kalnų dviračių sveria nuo 20 iki 25 kg, todėl labai svarbu tinkamai parinkti bateriją, kad neišsikrautų, nes grįžimas gali tapti tikru išbandymu.

BORTO KOMPIUTERIS

Siekiant valdyti visus variklio parametrus, elektriniai kalnų dviračiai tiekiami su borto kompiuteriu, kuris yra daugiau ar mažiau išsamus priklausomai nuo tikslo. Nuo paprasčiausio ir kompaktiškiausio, rodančio esminius duomenis (greitis, nuvažiuotas atstumas, pasirinktas pagalbos lygis, baterijos lygis), iki pažangiausio su GPS, Bluetooth ryšiu ar net USB jungtimi – tikrai rasite jums tinkantį modelį, žinant, kad originalų kompiuterį galima pakeisti aukštesnio lygio modeliu.

KOKS ELEKTRINIS KALNŲ DVIRATIS TINKA MANO PRAKTIKAI?

Pusiau standus, visiškai amortizuotas, 27,5 ar 29 colių ratai – visos konfigūracijos, galimos įprastame kalnų dviračiuose, randamos ir elektriniuose modeliuose. Vienintelis skirtumas bus rėmo medžiaga, nes daugiausia naudojami aliuminio rėmai – išskyrus labai aukštos klasės modelius – dėl akivaizdžių tvirtumo ir baterijos integravimo priežasčių.

Kaip ir raumeniniame kalnų dviratyje, jūsų pasirinkimą turėtų lemti geometrija ir įranga, kuo tiksliau atitinkanti jūsų praktiką ir lūkesčius, papildomai atsižvelgiant į variklio sukimo momentą ir baterijos talpą. Toliau viskas priklausys nuo skonio ir visų pirma biudžeto, nes vidutinė kaina vis dar gerokai viršija 2 000 eurų.

Žygiai

Laisvalaikio naudojimui dažniausiai renkamasi pusiau standus rėmas, kad dviratis nebūtų dar sunkesnis. Tačiau galima rinktis ir visiškai amortizuotą dviratį didesniam komfortui. Šiame kainos lygyje dažniausiai randamas variklis su 40–50 Nm sukimo momentu ir išorine 400 vatų baterija, siekiant pasiūlyti konkurencingą kainos ir kokybės santykį, 100–130 mm eigos šakė universalumui padidinti, bei 27,5" arba 29" ratai, nors 27,5+ yra ypač tinkamas hibridinis formatas elektriniam dviračiui, nes suteikia daugiau komforto, stabilumo, sukibimo ir universalumo.

Cross-Country

XC disciplinoje norma yra pusiau standus aliuminio kalnų dviratis, pageidautina su 29 colių ratais ir 80–120 mm šake, kad būtų kuo greitesnis tiek riedančiose, tiek sudėtingose atkarpuose. Keli labai aukštos klasės modeliai siūlomi iš anglies pluošto maksimaliam jautrumui, tačiau tai išlieka reta. Kaip ir raumeniniame modelyje, pozicija ant dviračio bus labiau priekyje didesniam efektyvumui ir pirmajam finišui. Galiausiai čia pirmenybė teikiama varikliui su dideliu sukimo momentu nepaprastai gyvybingiems pagreičiams arba labai tiesiškai veikiančiam varikliui, suteikiančiam valdymo pojūtį, artimą įprastam dviračiui.

All-Mountain

Rekomenduojame visiškai amortizuotą dviratį su 130–150 mm eiga. Ratų atžvilgiu 27,5+ formatas plinta dėl universalumo, komforto ir stabilumo, kurį suteikia. Siekiant nerizikuoti išsikrauti išvykos viduryje, paprastai rekomenduojama rinktis 500 W bateriją – kuri vis dažniau bus integruota –, arba net pasiimti atsarginę kuprinėje. Čia variklis su dideliu sukimo momentu leis įveikti sudėtingiausias vietoves.

Enduro

Enduro disciplinai reikės visiškai amortizuoto dviračio. Atsižvelgiant į keliamus reikalavimus, anglies pluošto rėmai šioje disciplinoje vis dar labai reti. Priklausomai nuo to, ar teikiama pirmenybė greičiui ir valdymo tikslumui, ar komfortui ir stabilumui, renkamasi 27,5" arba 27,5+ rėmas papildomam stabilumui ir komfortui. Šiuose modeliuose eiga dažniausiai svyruoja nuo 140 iki 170 mm. Variklio atžvilgiu, kaip ir All-Mountain disciplinoje, paprastai rekomenduojama rinktis 500 W bateriją. Variklis turės turėti didelį sukimo momentą, kad galėtų be problemų įveikti sudėtingiausias vietoves.

DH / Freeride

Disciplinoje, kurioje svoris ir pedalavimo efektyvumas nėra prioritetai, DH/Freeride dviračiams elektrinė pagalba yra tikrai naudinga, leidžianti atlikti daugiau važiavimų nepavargstant jungiamaisiais ruožais.

Čia pasirinkimas neišvengiamai kris ant visiškai amortizuoto aliuminio dviračio su 200 mm eiga viskam atlaikyti ir 27,5" ratais. Kadangi šioje disciplinoje atstumai nedideli, 400 Wh baterija bus pakankama. Variklis turės pasiūlyti pakankamai sukimo momento, kad galėtų pajudinti dažnai gana sunkų dviratį.