Fahrradklingeln

Pflichtausstattung statt Spielerei

Die Straßenverkehrsordnung schreibt vor, dass jedes Fahrrad mit einem akustischen Signalgeber, der aus 50 Metern Entfernung hörbar ist. Sie gehört neben Beleuchtung und Reflektoren zu den wenigen vorgeschriebenen Ausstattungsgegenständen und verhindert in der Praxis auch, dass man auf einem Radweg Fußgänger überrascht.

Mechanisch oder elektronisch

• Die mechanische Klingel bleibt der Standard: keine Batterie, kein Wartungsaufwand, ein klarer, weit hörbarer Klang. Messing Messing klingt länger und voller als Stahl – das erklärt den Preisunterschied.
• Die Modelle im flachen Design, die sich an den Lenker anschmiegen und den Hebel in Daumenreichweite halten, haben sich durchgesetzt, weil sie ein ohnehin volles Cockpit nicht zusätzlich überladen.
• Derelektronischer Signalgeber erreicht 110 dB und ist damit deutlich lauter als eine herkömmliche Klingel. Das ist die Option für dichten Verkehr, in dessen Lärm eine Klingel untergeht – dafür muss man ans Aufladen denken.

Der Platz am Lenker

Das ist das einzige echte Kompatibilitätskriterium. Prüfen Sie den Klemmdurchmesser – 22,2 mm am geraden Abschnitt eines flachen Lenkers, 31,8 mm in Vorbaunähe und nicht runde Querschnitte bei Aerolenkern und integrierten Cockpits. Mit Radcomputer, Lampe und womöglich einer Handyhalterung zählt jeder Zentimeter: Hier spielen flache Bauformen ihre Stärke aus.

Und am Rennrad

An einem Rennradlenker wird die Klingel meist am waagerechten Abschnitt nahe dem Vorbau montiert. Kompakte Modelle fügen sich dort ein, ohne die Hände oder das Lenkerband zu stören. Eine Kleinigkeit – aber sie ist bei einer Verkehrskontrolle genauso wichtig wie sonntags auf dem Treidelpfad.

Auch sehenswert: Fahrradspiegel · Fahrradbeleuchtung · Fahrradschlösser