Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τις μεταδόσεις 12 ταχυτήτων MTB

Είστε ακόμα σε διπλό ή τριπλό δίσκο και η μετάδοσή σας σας παίζει κόλπα; Τον μπροστινό αλλαγέα, τον βρίσκετε δύσκολο στη ρύθμιση;

Ίσως λοιπόν είναι ώρα να απλοποιήσετε και να αναβαθμίσετε το MTB σας!

Το σύστημα μονοδίσκου έχει γίνει αναπόσπαστο στο MTB εδώ και μερικά χρόνια. Ορισμένες μάρκες προτείνουν επιπλέον γρανάζια να προστεθούν στις κασέτες 9, 10 ή 11 ταχυτήτων διατηρώντας παράλληλα έναν μοναδικό δίσκο στη μανιβέλα, αλλά μερικές φορές αυτός ο τύπος τοποθέτησης δημιουργεί προβλήματα ασυμβατότητας. Με τον καιρό, έγινε απαραίτητο να τυποποιηθούν αυτά τα προϊόντα.

Με την έλευση των 12 ταχυτήτων, οι κύριοι κατασκευαστές όπως η Sram και η Shimano ανέπτυξαν ειδικές ομάδες μετάδοσης με πολλαπλές τεχνολογίες. Γιατί λοιπόν θα έπρεπε να μεταβείτε στις 12 ταχύτητες; Ποια είναι τα πρότυπα και οι παίκτες της αγοράς; Πώς να ελέγξετε τη συμβατότητα με το ποδήλατό σας; Θα σας εξηγήσουμε τα πάντα σε αυτόν τον οδηγό για να σας βοηθήσουμε να επιλέξετε σωστά τη νέα σας ομάδα μετάδοσης 12 ταχυτήτων.

Τα πλεονεκτήματα της μετάδοσης 12 ταχυτήτων;

Το κύριο ερώτημα που όλοι θέτουν είναι «αλλά πώς μεταφέρουμε δύο ή τρεις δίσκους σε έναν μόνο; Θα χάσουμε γρανάζι;»

Η απάντηση είναι «όχι, δεν θα χάσετε, γιατί όλα συνδέονται με την κασέτα που διαθέτει όλο και περισσότερες τεχνολογίες και καινοτομίες»!

Το έχετε καταλάβει, δεν θα βρείτε τις ίδιες σχέσεις επιλέγοντας μονοδίσκο και κρατώντας την τρέχουσα κασέτα σας.

Η κασέτα παίζει ουσιαστικό ρόλο προσφέροντας μεγαλύτερο αριθμό ταχυτήτων, πιο προσαρμοσμένη διαβάθμιση, ένα μεγάλο γρανάζι που μπορεί να φτάσει έως 52 δόντια και ένα μικρό γρανάζι έως 9 δόντια. Είμαστε μακριά από τις κασέτες 11-32, 11-34 σε 9 ή 10 ταχύτητες.

Η κάλυψη των σχέσεων έχει εκτεταθεί με τις 12 ταχύτητες. Συγκριτικά, μια τοποθέτηση διπλού δίσκου 24/38 δοντιών με κασέτα 10 ταχυτήτων 11/36 δοντιών ισοδυναμεί με τοποθέτηση μονοδίσκου 12 ταχυτήτων με κασέτα 10/52 δοντιών με κάλυψη 520% του εύρους σχέσεων.

Προφανώς, επανεφευρίσκοντας την κασέτα, ο πίσω αλλαγέας έχει επίσης ανασχεδιαστεί πλήρως, όπως και η αλυσίδα, ο μοχλός, η μανιβέλα και ο δίσκος.

Έτσι, τα πλεονεκτήματα είναι πολλά:

• Ούτε μπροστινός αλλαγέας, τέλος οι ταλαιπωρίες με τις ρυθμίσεις του καλωδίου!
• Αφαιρούμε τον μπροστινό μοχλό και η μανιβέλα διαθέτει έναν μοναδικό δίσκο! Κέρδος βάρους!
• Η απλότητα και η άνεση χρήσης, νιώθει κανείς λιγότερο χαμένος στην επιλογή μιας ταχύτητας.
• Η ανταπόκριση και η ακρίβεια αλλαγής ταχυτήτων.
• Το ερώτημα αν διασταυρώνουμε ή όχι την αλυσίδα δεν είναι πλέον επίκαιρο.
• Η συνολική σχεδίαση: λιγότερα καλώδια, περιβλήματα, αλλαγείς… το ποδήλατο είναι πιο καθαρό.

Είμαστε λοιπόν σύμφωνοι, οι 12 ταχύτητες είναι μια σπουδαία επανάσταση! Πιο απλές, πιο ακριβείς, λιγότερο απαιτητικές, κερδίζουμε σε αποτελεσματικότητα και μπορούμε να κυκλοφορούμε με μεγαλύτερη ηρεμία. Ας μπούμε στις λεπτομέρειες και ας δούμε από κοντά τι μας προτείνουν οι κατασκευαστές!

Οι παίκτες της αγοράς

Οι δύο κολοσσοί της μετάδοσης είναι φυσικά παρόντες στην αγορά. Αλλά η πρώτη μάρκα που εισήγαγε τις πρώτες καινοτομίες είναι η Sram.

Πράγματι, το 2016 σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο στη μετάδοση 12 ταχυτήτων με την έλευση της τεχνολογίας Eagle στη Sram στο υψηλό επίπεδο γκάμας. Προτείνει, για πρώτη φορά, εύρος ανάπτυξης 500% ισοδύναμο με τοποθέτηση διπλού δίσκου και κασέτα 11-36 δοντιών. Το μονοδίσκο υπήρχε ήδη πριν, αλλά ήμασταν ακόμη μακριά από αυτό το εύρος ανάπτυξης που επιτρέπει την κάλυψη μεγάλης ποικιλίας εδαφών και ανηφόρων.

Η μάρκα έχει έτσι σχεδιάσει ειδικά εξαρτήματα όπως κασέτες 10-50 δοντιών ή 10-52 δοντιών, σώμα ελεύθερης τροχαλίας στο πρότυπο XD για τον πλήμνη της ρόδας, αλλαγέας που μπορεί να καλύψει αυτό το μεγάλο εύρος σχέσεων, κατάλληλος μοχλός, πιο λεπτή αλυσίδα και μανιβέλα μονοδίσκου.

Η γκάμα Eagle είναι σήμερα πολύ ευρεία και προτείνει ομάδες μετάδοσης από εισαγωγικού επιπέδου έως και το υψηλότερο επίπεδο. Διατίθεται σε 5 εκδόσεις μηχανικές: SX (εισαγωγικό επίπεδο), NX, GX, X01, XX1 και 3 εκδόσεις ηλεκτρονικές: GX AXS, X01 AXS και XX1 AXS.

Η Shimano ήρθε αργότερα σε αυτή την αγορά το 2018 εισάγοντας τις 12 ταχύτητες στην κορυφαία ομάδα της, XTR.

Η μάρκα προτείνει έτσι έναν ιδανικό συνδυασμό για τους αγωνιστές Cross-Country ή Enduro και ρεκόρ βαρών για την κορυφαία κατηγορία με μια εξαιρετικά ελαφριά κασέτα 370 g σε 10-51 δόντια, μια αναφορά! Με τα χρόνια, η γκάμα έχει επεκταθεί και όπως συχνά συμβαίνει με τη Shimano, η μάρκα αξιοποιεί τις τεχνολογίες της ναυαρχίδας XTR για να τις μεταφέρει στα κατώτερα μοντέλα. Η μετάδοση XT έφτασε το 2019, έπειτα οι μεταδόσεις SLX και Deore το 2020.

Βρίσκουμε τις ίδιες εξελίξεις με τη Sram με εξαρτήματα αφιερωμένα για τις 12 ταχύτητες και ειδικότερα ένα ειδικό σώμα ελεύθερης τροχαλίας Microspline για τον πλήμνη της ρόδας.

Υπάρχουν και άλλοι παίκτες στην αγορά όπως η μάρκα TRP που προτείνει ένα κιτ TR12 που περιλαμβάνει μοχλό και αλλαγέα. Η μάρκα Sunrace αναπτύσσει μεγάλη ποικιλία προϊόντων, αλλαγείς, μοχλούς, αλυσίδες και κυρίως κασέτες συμβατές με Shimano ή Sram.

Μπορούμε επίσης να αναφέρουμε τον κατασκευαστή E-Thirteen με την κασέτα 12 ταχυτήτων 9-50 δοντιών, που καλύπτει εύρος ανάπτυξης έως 556%, μια πρωτιά! Και τέλος, οι μάρκες MSC, Microshift, KCNC ή Garbaruk διαθέτουν μεγάλη επιλογή κασετών.

Και ο δίσκος σε όλα αυτά;

Μια ερώτηση που μας κάνουν συχνά είναι: «τι οδόντωση χρησιμοποιείτε για τον δίσκο;»

Η απάντηση είναι «αυτό θα εξαρτηθεί από την πρακτική σας και το επίπεδό σας».

Εν ολίγοις, όσο μεγαλύτερη είναι η οδόντωση, τόσο πιο δύσκολο είναι το γρανάζι να φέρεις, ιδανικό για εκπαιδευμένους αγωνιστές. Αντίθετα, μια μικρότερη οδόντωση θα είναι πιο εύκολη, ιδανική για πιο τεχνικά εδάφη για παράδειγμα.

Για τους αγωνιστές XC, το 34 δόντια είναι καλά προσαρμοσμένο και για τους αγώνες enduro, το 32 ή 34 δόντια ανάλογα με το προφίλ του εδάφους.

Για τους αθλητές σε χρήση XC, Trail, All-Mountain ή Enduro, μπορεί να κυμαίνεται από 26 έως 32 δόντια, 26 ή 28 δόντια αν κυκλοφορείτε σε βουνό με πολύ απότομες ανηφόρες. Ο δίσκος 30 δοντιών είναι η καλή επιλογή για όλα τα επίπεδα και τα εδάφη με λοφώδες και ορεινό προφίλ. Ο δίσκος 32 δοντιών για έναν τακτικό και καλά εκπαιδευμένο αθλητή (2 έως 3 εξόδους την εβδομάδα).

Μηχανική ή ηλεκτρονική;

Είστε πεπεισμένοι ότι η μετάδοση 12 ταχυτήτων είναι φτιαγμένη για εσάς, αλλά απομένει ακόμη ένα ανοιχτό ερώτημα: τι να επιλέξετε λοιπόν, μηχανική ή ηλεκτρονική;

Η καινοτομία είναι διαρκής καθώς τα ποδήλατα, οι πρακτικές και οι αναβάτες εξελίσσονται επίσης. Με την άνοδο του ηλεκτρικού MTB, οι μάρκες παίζουν πλήρως την κάρτα των ηλεκτρονικών. Η ηλεκτρική μετάδοση είναι ένα θέμα που χρονολογείται από παλιά! Ίσως δεν το γνωρίζατε, αλλά ο κατασκευαστής Mavic υπήρξε ο πρώτος που καινοτόμησε σε αυτό το θέμα το 1994 με ένα ενσύρματο ηλεκτρικό σύστημα Zap Mavic System και το 1999 με το ασύρματο ηλεκτρικό σύστημα Mektronic για ποδήλατο δρόμου!

Στη Shimano, η πρώτη ηλεκτρονική μετάδοση κυκλοφόρησε το 2009. Η τεχνολογία ονομάζεται Di2 και βασίζεται σε ηλεκτρικό καλώδιο που συνδέει τα εξαρτήματα. Βρίσκουμε αυτή την καινοτομία σε διάφορα επίπεδα γκάμας για δρόμο και επίσης στις γκάμες XT και XTR σε 11 ταχύτητες για MTB. Οι 12 ταχύτητες Di2 και το ασύρματο για MTB δεν έχουν ακόμη υλοποιηθεί από την ιαπωνική μάρκα, αλλά αναμένονται με ανυπομονησία!!

Το 2019 έφτασε η πρώτη ηλεκτρονική ασύρματη ομάδα μετάδοσης στο MTB και το χρωστάμε στη Sram! Μετά την τεχνολογία Eagle, ήρθε η τεχνολογία Eagle AXS για τις ομάδες X01 και XX1! Χρόνια έρευνας και δοκιμών για να καταλήξουμε σε ένα μοναδικό συνδυασμό τεχνολογιών που βάζει τέλος στα καλώδια! Ποιος δεν έχει παλέψει ποτέ με τη ρύθμιση ενός αλλαγέα, ένα καλώδιο που κόβεται ή που μπλοκάρει;

Με την τεχνολογία AXS ασύρματης ηλεκτρονικής μετάδοσης, εξαλείφουμε όλα αυτά τα μειονεκτήματα, αν και πρέπει να αντιμετωπίσουμε άλλα, όπως μια μπαταρία που χρειάζεται φόρτιση και υψηλό κόστος απόκτησης. Η μάρκα δεν σταματά εδώ, καθώς από τις αρχές του 2021 έχει επεκτείνει τη μετάδοση AXS στη σειρά GX με πιο προσιτή τιμή.

Βρίσκουμε επίσης μια αποκλειστική εφαρμογή για κινητά για πολλαπλές προσαρμογές ώστε να ρυθμίσετε τις παραμέτρους στις ανάγκες σας. Φυσικά, το τελευταίο πλεονέκτημα είναι ένα πολύ καθαρό ποδήλατο χωρίς περιβλήματα και καλώδια, σε ένα υψηλής γκάμας MTB, αυτό είναι ωστόσο πιο κλάσης!

Για να συνοψίσουμε, αν η συντήρηση δεν σας ενοχλεί, ο προϋπολογισμός σας είναι περιορισμένος και η συνδεσιμότητα δεν είναι και τόσο το κατεβατό σας, τότε μείνετε στη μηχανική μετάδοση 12 ταχυτήτων! Αντίθετα, αν δεν αγαπάτε να «λερώνετε τα χέρια σας», αγαπάτε να είστε στην αιχμή της τεχνολογίας και έχετε τα μέσα να επενδύσετε, τότε δεν τίθεται καν ζήτημα!

Το έχετε καταλάβει, είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε αλλά τι γίνεται με τη συμβατότητα με το ποδήλατό σας; Εμπρός, μια τελευταία προσπάθεια ανάγνωσης, να το:

Οι συμβατότητες

Είναι ένα δύσκολο θέμα αλλά είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα πρότυπα του ποδηλάτου σας πριν από την αγορά μετάδοσης 12 ταχυτήτων.

Για μετάδοση 12 ταχυτήτων Sram Eagle μηχανική ή ηλεκτρονική:

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το σώμα ελεύθερης τροχαλίας, αυτό που κάνει την κασέτα να περιστρέφεται στον πλήμνη της ρόδας σας!

Ο πλήμνης σας πρέπει υποχρεωτικά να είναι εξοπλισμένος με σώμα ελεύθερης τροχαλίας Sram XD. Πριν από οτιδήποτε άλλο, βεβαιωθείτε ότι αυτό μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και ότι ο κατασκευαστής της ρόδας σας προσφέρει αυτό το σώμα ελεύθερης τροχαλίας Sram XD ως ανταλλακτικό. Διαφορετικά, θα αναγκαστείτε να αλλάξετε τον πλήμνη ή ολόκληρη τη ρόδα!

Μικρή συμβουλή: αν δεν θέλετε να αλλάξετε σώμα, υπάρχει μια κασέτα της Sram, η PG-1210, που είναι συμβατή με τα κλασικά σώματα ελεύθερης τροχαλίας τύπου Shimano 9/10 ταχυτήτων, αλλά προσοχή, είναι πολύ πιο βαριά από τις εκδόσεις με σώμα XD.

Όσον αφορά τη μανιβέλα, φροντίστε να ελέγξετε το πρότυπο του τριβέα σας: με σπείρωμα, Press-Fit, BB30...

Αν το MTB σας είναι εξοπλισμένο με το πρότυπο άξονα πίσω τροχού Boost (12x148 mm πίσω), φροντίστε να επιλέξετε μανιβέλα Boost καθώς η γραμμή αλυσίδας είναι διαφορετική σε σχέση με τα πρότυπα αξόνων 12x142 mm ή 9x135 mm.

Αν θέλετε να διευκολύνετε τη ζωή σας, οι ομάδες μετάδοσης 12 ταχυτήτων περιλαμβάνουν όλα τα απαραίτητα: αλλαγέας, κασέτα, αλυσίδα, μανιβέλα, τριβέας και μοχλός είναι στο μενού!

Για μετάδοση 12 ταχυτήτων Shimano:

Στη Shimano, η κασέτα 12 ταχυτήτων τοποθετείται μόνο σε σώματα ελεύθερης τροχαλίας Shimano MicroSpline. Είναι επομένως απαραίτητο να ελέγξετε αν ο πλήμνης σας αποσυναρμολογείται και ότι το εξάρτημα υπάρχει από τον κατασκευαστή της ρόδας σας, καθώς αυτό το πρότυπο είναι πολύ πρόσφατο. Οι μάρκες που προσφέρουν αυτό τον τύπο σώματος γίνονται όλο και περισσότερες, Shimano, DT Swiss, Hope, Mavic, FSA, Spank, Fulcrum… η επιλογή γίνεται πιο ευρεία, αλλά βεβαιωθείτε για τη συμβατότητα πριν την αγορά.

Άλλο σημαντικό σημείο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη συμβατότητα στο επίπεδο της μανιβέλας και του τριβέα. Όπως και με τη Sram, αν το ποδήλατό σας είναι στο πρότυπο Boost, φροντίστε να πάρετε μανιβέλα Boost.

Μπορείτε να βρείτε αυτή τη μετάδοση Shimano 12 ταχυτήτων σε μεγάλο μέρος των σημερινών MTB ή ηλεκτρικών MTB. Σημάδι εμπιστοσύνης μεταξύ των κατασκευαστών ποδηλάτων και της ιαπωνικής μάρκας.

Για να συνοψίσουμε τις συμβατότητες:

Έχετε κατά νου ότι είναι προτιμότερη μια συνολική αντικατάσταση παρά αντικαταστάσεις εξαρτημάτων κατά περίπτωση λόγω της διαφορετικής κατάστασης φθοράς μεταξύ κάθε στοιχείου της μετάδοσης. Οι μάρκες προσφέρουν πλήρεις ομάδες μετάδοσης ή μίνι-ομάδες (αλλαγέας, αλυσίδα, κασέτα και μοχλός). Αυτές οι μίνι-ομάδες είναι καλές οικονομικές εναλλακτικές της πλήρους ομάδας, αλλά πρέπει να επαληθεύσετε ότι ο δίσκος σας είναι συμβατός με αλυσίδα 12 ταχυτήτων. Τελευταίο σημαντικό στοιχείο, τα εξαρτήματα Sram και Shimano δεν είναι μεταξύ τους συμβατά για τις 12 ταχύτητες.