Hogyan válasszunk elektromos hegyikerékpárt?

A kerékpárpiacon, különösen a hegyikerékpározásban egyre nagyobb teret hódító elektromos kerékpár megváltoztatta a hegyikerékpározás módját. Bár az árak még mindig jóval magasabbak, mint a hagyományos (úgynevezett „izomerős”) hegyikerékpároké, a motorokat és akkumulátorokat kínáló szereplők számának növekedése, valamint szinte minden kerékpármárka egyre szélesebb kínálata hozzáférhetőbbé teszi ezt a sportot, mint korábban. De mit nyújt valójában egy elektromos hegyikerékpár, és hogyan válasszuk ki az igényeinknek leginkább megfelelő modellt?

MIT KÍNÁL AZ ELEKTROMOS RÁSEGÍTÉSŰ HEGYIKERÉKPÁR...

Az elektromos rásegítéses hegyikerékpárok (VTTAE) új lehetőségeket kínálnak a kerékpárosoknak, szintjüktől függetlenül.

- Azoknak, akik (újra) felfedeznék a hegyikerékpározás örömeit: az elektromos rásegítés kiváló módja annak, hogy fokozatosan visszatérjenek a sporthoz és megőrizzék fittségüket. Maximális rásegítéssel, sík útvonalon a terhelés a gyalogláshoz hasonlítható.

- Azoknak, akik túra / szabadidős módban hegyikerékpároznak: egy elektromos rásegítéses hegyikerékpár lehetővé teszi olyan útvonalak teljesítését, amelyeket korábban túl hosszúnak vagy túl megterhelőnek tartottak, akár fizikailag, akár technikailag, különösen hegyvidéki régiókban.

- A tapasztalt kerékpárosoknak: számukra is valódi előnyt jelent. Elektromos rásegítéses hegyikerékpárral tekerni lehetőséget ad arra, hogy másképp közelítsék meg sportjukat, a vezetésre összpontosítva, miközben a fizikai dimenzió sem szorul háttérbe. Így gyorsabban haladhatnak a gördülékeny és/vagy unalmas szakaszokon, hogy jobb állapotban érkezzenek a legtechnikásabb részekhez.

MINDEN, AMIT AZ ELEKTROMOS HEGYIKERÉKPÁROKRÓL TUDNI KELL

Elektromos kerékpár vagy Speedbike

Ma kétféle elektromos hegyikerékpár létezik: a VTTAE-k és a Speedbike-ok.

A VTTAE a legelterjedtebb. Ez egy legfeljebb 250 watt teljesítményű motorral felszerelt kerékpár, amely 25 km/h-ig nyújt rásegítést, és csak akkor működik, amikor Ön maga pedálozik.

A Speedbike kevésbé elterjedt. Akár 45 km/h-ig biztosít rásegítést, használata pedig szigorúan szabályozott, mivel a jelenlegi jogszabályok szerint forgalomba kell helyezni, és forgalmi engedéllyel, valamint rendszámtáblával kell rendelkeznie. Ezenkívül biztosítással kell rendelkeznie, motoros bukósisakkal és kesztyűvel kell használni, és nem közlekedhet kerékpárutakon.

A MOTOR

A motorblokk elhelyezhető a középcsapágynál, az első kerékben vagy a hátsó kerékben.

A kerékagy-motorok szinte egyáltalán nincsenek jelen a hegyikerékpárok szegmensében, mivel a megbízhatósági problémák mellett megváltoztatják a tömegeloszlást és a kerékpár általános egyensúlyát is, az esettől függően előre vagy hátra helyezett súlyponttal, ami zavarhatja a kerékpár irányítását.

Ezért az elektromos hegyikerékpárok túlnyomó többsége középmotorral van felszerelve, amely a legjobb hatékonyság/megbízhatóság arányt kínálja, optimális tömegeloszlással, alacsony súlyponttal és a hagyományos hegyikerékpáréhoz nagyon hasonló kezelhetőséggel. A motor teljesítménye általában 250 watt (a megengedett maximum). A motorok közötti különbséget ezért főként a nyomaték jelenti, amely 40-től több mint 70 Nm-ig terjed a legerősebb modelleknél, valamint a rásegítési szintek, illetve a motor egyenletessége és fokozatossága. Konkrétan: minél nagyobb a nyomaték, annál élénkebb gyorsulást és dinamikusabb újragyorsítást biztosít a motor. Ezzel szemben a nagyfokú egyenletesség azonos kényelmet nyújt alacsony és magas pedálfordulatnál is.

Egyes modellek, különösen a történelmi piacvezető Bosch modellje, csak kis lánckereket fogadnak, míg mások, például a Yamaha, lehetővé teszik a dupla lánctányéros rendszer felszerelését a maximális sokoldalúság érdekében.

AZ AKKUMULÁTOR

Az akkumulátor, amelyet kezdetben az alsócsövön helyeztek el, ma már egyre inkább közvetlenül a vázba integrálva található, így az új generációs elektromos rásegítéses hegyikerékpárok letisztult, a hagyományos hegyikerékpárokéhoz nagyon hasonló dizájnt kínálnak. A wattórában kifejezett kapacitás a feszültség (voltban) és a kapacitás (amperórában) szorzata; minél nagyobb a kapacitás, annál nagyobb a hatótáv. Hegyi kerékpároknál az akkumulátorok általában 250 és 600 Wh közöttiek.

A motor és az akkumulátor együtt természetesen tömeget ad a kerékpárhoz, általában 5 és 8 kg között: a legtöbb elektromos hegyikerékpár így 20 és 25 kg közötti tömegű, ezért fontos a megfelelő akkumulátor kiválasztása, hogy ne merüljön le, különben nehéz hazautat jelenthet.

FEDÉLZETI SZÁMÍTÓGÉP

A meghajtás valamennyi paraméterének vezérléséhez az elektromos hegyikerékpárok a kívánt céltól függően többé-kevésbé teljes fedélzeti számítógéppel érkeznek. A legegyszerűbb és legkompaktabb, csak a lényeges adatokat megjelenítő modellektől (sebesség, megtett távolság, kiválasztott rásegítési szint, akkumulátorszint) a GPS-t, Bluetooth-kapcsolatot, sőt akár USB-csatlakozót is tartalmazó fejlettebb modellekig biztosan megtalálja az Önnek megfelelőt, tudva, hogy az eredeti számítógép lecserélhető magasabb kategóriájú modellre.

MELYIK ELEKTROMOS RÁSEGÍTÉSES HEGYIKERÉKPÁR ILLESZKEDIK A HASZNÁLATOMHOZ?

Merevfarú, összteleszkópos, 27,5 vagy 29 colos kerekekkel: a hagyományos hegyikerékpárokon elérhető valamennyi konfiguráció megtalálható az elektromos modelleken is. Az egyetlen különbség a váz anyaga, mivel elsősorban alumínium vázakkal találkozhatunk – a csúcskategóriát kivéve –, a robusztusság és az akkumulátor könnyű integrálhatósága miatt.

Akárcsak egy hagyományos hegyikerékpár esetében, választását a geometria és a felszereltség alapján kell meghoznia, hogy az a lehető legjobban megfeleljen használati szokásainak és elvárásainak, figyelembe véve a motor nyomatékát és az akkumulátor kapacitását is. Ezután már ízlés és főként költségvetés kérdése, hiszen az átlagár még mindig jóval 2000 euró felett van.

Túrázás

Szabadidős használatra legtöbbször merevfarú kerékpárt választunk, hogy ne növeljük tovább a kerékpár tömegét. A nagyobb kényelem érdekében azonban összteleszkópos modellt is választhatunk. Ebben az árkategóriában leggyakrabban 40–50 Nm nyomatékú motor és 400 Wh-s külső akkumulátor található a versenyképes ár-érték arány érdekében, 100 és 130 mm közötti rugóúttal rendelkező villa a sokoldalúság növelésére, valamint 27,5" vagy 29" kerekek, bár a 27,5+ különösen releváns hibrid formátum az elektromos kerékpárokhoz, mivel nagyobb kényelmet, stabilitást, tapadást és sokoldalúságot nyújt.

Cross-country

XC-ben az alumínium merevfarú hegyikerékpár az alap, lehetőleg 29 colos kerekekkel és 80–120 mm rugóúttal rendelkező villával, hogy a lehető leggyorsabb legyen a gördülékeny, de a rázós szakaszokon is. Néhány csúcskategóriás modell karbonból készül a maximális dinamizmus érdekében, de ez továbbra is ritka. Akárcsak egy hagyományos modellen, a kerékpáros pozíciója előrébb lesz a nagyobb teljesítmény és a célba elsőként érkezés érdekében. Végül itt a nagy nyomatékú motort részesítjük előnyben a hihetetlenül élénk gyorsulásokhoz, vagy a nagyon lineáris motort a hagyományos kerékpáréhoz közeli vezetési érzetért.

All-mountain

130–150 mm rugóúttal rendelkező összteleszkópos modellt javaslunk. A kerekeknél a 27,5+ méret egyre inkább terjed az általa nyújtott sokoldalúság, kényelem és stabilitás miatt. Annak érdekében, hogy ne kockáztassa a lemerülést a túra közepén, általában 500 W-os akkumulátort ajánlunk választani – amely egyre gyakrabban integrált kivitelű –, vagy akár egy második tartalék akkumulátort is vinni a hátizsákban. Itt a nagy nyomatékú motor segít megbirkózni a legnehezebb terepekkel.

Enduró

Enduróhoz természetesen összteleszkópos modellt kell választani. A terhelések miatt a karbonvázak ebben a szakágban még nagyon ritkák. Attól függően, hogy inkább a sebességet és a pontos irányíthatóságot, vagy a kényelmet és a stabilitást részesítjük előnyben, 27,5" vagy 27,5+ vázas modellt választunk a nagyobb stabilitás és kényelem érdekében. Ezeknél a modelleknél a rugóút leggyakrabban 140 és 170 mm között változik. A meghajtás terén, akárcsak All-Mountain esetén, általában 500 W-os akkumulátor választását javasoljuk. A motornak nagy nyomatékot kell biztosítania, hogy gond nélkül megbirkózzon a legdurvább terepekkel.

DH / Freeride

Olyan szakágban, ahol a tömeg és a pedálozás hatékonysága nem elsődleges szempont, a DH/Freeride kerékpárok számára az elektromos rásegítés valódi előnyt jelent, mivel több menetet lehet teljesíteni anélkül, hogy az összekötő szakaszokon elfáradnánk.

Itt mindenképpen 200 mm rugóúttal rendelkező, alumínium összteleszkópos modellt érdemes választani, amely mindent elnyel, 27,5" kerekekkel. Mivel ebben a használatban a távolságok nem jelentősek, egy 400 Wh-s akkumulátor elegendőnek bizonyul. A motornak elegendő nyomatékot kell biztosítania egy gyakran viszonylag nehéz kerékpár mozgatásához.