Voimansiirtoa testattiin Santa Cruz Hightowerissa, jossa oli 10–51-hampainen takapakka ja 32-hampainen eturatas. Se pantiin koetukselle Vercorsissa vaativilla all-mountain-reiteillä ja pitkillä endurolaskuilla.
Tulos: "Jyrkissäkin nousuissa, kovalla poljinvoimalla, vaihde vaihtuu salamannopeasti. Ajaessa olo on luottavainen."

Uusi vaihdevipu on kompakti eikä altistu helposti iskuille kaatuessa. Ohjauspainikkeet ovat täysin mukautettavissa, ja mahdollisuus ohjelmoida usean vaihteen vaihto yhdelle painallukselle on todellinen etu kilpailussa. Vaihtaminen on huomattavan sulavaa niin ylämäessä kuin alamäessäkin, ilman nykäyksiä tai säätöjen muuttumista – selvä etu mekaanisiin voimansiirtoihin verrattuna.

Takavaihtaja vakuutti meidät kompaktilla muotoilullaan, suojatulla integroidulla akullaan ja ennen kaikkea vahvistetulla hiilikuituhäkillään ja umpinaisilla rissapyörillään, jotka on suunniteltu kestämään oksia ja äärimmäisiä olosuhteita.

"Jokainen yksityiskohta on suunniteltu luotettavuutta ajatellen. Shimano ei tee kompromisseja painossakaan: tämä on puhdasta kilpailukäyttöön suunniteltua XTR:ää."

Maastossa Shadow ES -vakautusjärjestelmä tekee ihmeitä: laskuissa, joissa korkeuseroa on 1 000 metriä, ketju ei juuri pompi ylöspäin. Myös akun kesto on kohdallaan.

Tämä osasarja on yhteensopiva kaikkien perinteisten vaihtajankorvakkeiden ja Shimanon 12-vaihteisten voimansiirtojen kanssa. Se mahdollistaa helpon siirtymisen langattomaan järjestelmään ilman kasetin tai ketjun vaihtamista, mikäli niiden kuluneisuus sen sallii.

Bluetooth-pariliitos onnistuu manuaalisesti tai E-Tube-sovelluksen kautta nopeasti ja vaivattomasti.
Entä säädöt? Koko prosessi vie noin 15–20 minuuttia. Di2:n käyttäjät ovat heti kuin kotonaan.

Erityismaininnan ansaitsevat uudet XTR Enduro -hiilikuitukiekot: "Ohjaustarkkuus on uskomaton. Pieninkin polkaisu välittyy eteenpäin. Todella positiivinen yllätys."