Montata su una Santa Cruz Hightower con configurazione 10/51 e corona da 32 denti, la trasmissione è stata messa alla prova nel Vercors, tra impegnativi percorsi all-mountain e lunghe discese enduro.
Il risultato: "Anche spingendo forte sui pendii ripidi, la cambiata resta ultrareattiva. Ci si sente sicuri."

La nuova leva è compatta e poco esposta in caso di caduta. I pulsanti di comando sono completamente personalizzabili e la possibilità di programmare cambiate multiple con un clic offre un vantaggio concreto in gara. La fluidità è notevole, sia in salita sia in discesa, senza strappi né perdita di regolazione – un vero punto di forza rispetto alle trasmissioni meccaniche.

Il cambio posteriore ci ha conquistati con il suo design compatto, la batteria integrata e protetta e soprattutto con la gabbia in carbonio rinforzata e le pulegge piene, progettate per resistere ai rami e alle condizioni estreme.

"Ogni dettaglio è studiato per l’affidabilità. Shimano non scende a compromessi nemmeno sul peso: è XTR puro, pensato per le competizioni."

Sui sentieri, il sistema di stabilizzazione Shadow ES fa miracoli: su discese con 1000 m di dislivello negativo, nessun rimbalzo significativo della catena. Anche l’autonomia è all’altezza.

Compatibile con tutti i forcellini del cambio tradizionali e le trasmissioni Shimano a 12 velocità, questo gruppo consente un facile passaggio al wireless, senza dover sostituire cassetta o catena (se non usurate).

L’abbinamento Bluetooth, manuale o tramite l’app E-Tube, è rapido e intuitivo.
Le regolazioni? Circa 15-20 minuti per completare l’intera procedura. Chi conosce già il Di2 si troverà subito a proprio agio.

Una menzione speciale, infine, per le nuove ruote in carbonio XTR Enduro: "La precisione di guida è incredibile. Ogni colpo di pedale viene trasmesso. Una bellissima sorpresa."