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PANARACER

Copertone PANARACER GRAVELKING SLICK TLR 650x38b Tubeless Ready Beige

Il pneumatico PANARACER GRAVELKING SLICK TLR è progettato per gli appassionati di Gravel che cercano velocità e prestazioni su superfici asfaltate. Dotato della tecnologia... Per saperne di più

Prezzo consigliato* : 59,99 €

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Descrizione

Il pneumatico PANARACER GRAVELKING SLICK TLR è progettato per gli appassionati di Gravel che cercano velocità e prestazioni su superfici asfaltate.

Dotato della tecnologia Tubeless Ready, offre facilità di installazione e maggiore resistenza alle forature. Il battistrada liscio riduce al minimo la resistenza al rotolamento, mentre la mescola naturale ZSG garantisce durata e aderenza. Ideale per terreni asciutti e strade asfaltate.

Ref: 9453598081373

Punti salienti

Facilita l'installazione tubeless e offre una migliore resistenza alle forature

Il battistrada liscio riduce al minimo la resistenza al rotolamento per prestazioni ottimali su superfici lisce

La mescola ZSG Natural garantisce una durata eccezionale e un grip eccellente

Ideale per terreni asciutti e strade asfaltate, è perfetta per un utilizzo veloce su ghiaia

Informazioni tecniche

Dimensioni: 650x38b (ETRTO 38-584)
Montaggio tubeless: sì
Asta: morbida
Peso (produttore): 350 g
Riferimento produttore: RF650B38-GK-D2
Colore fianco: beige
Pressione massima consigliata:
• Senza camera d'aria: 4 bar/60 psi
• Nella camera d'aria: 5,25 bar / 75 psi

Informazioni sul prezzo

*Prezzo al dettaglio consigliato dal fornitore nel febbraio 2024

Valutazione complessiva: 3.0 / 5 da 1 recensioni.

Sintesi della recensione di AI Generated

Argomenti di sintesi

Argomenti di revisione: ["bicicletta", "resistenza"].

Punti salienti della recensione

Recensioni

Mitigato

"Il pneumatico offre poca resistenza al rotolamento, la mia moto è super veloce e piacevole. Buona tenuta di strada sia sul bagnato che sull'asciutto. D'altra parte, sono rimasto molto deluso dalla resistenza alle forature: su strada ho guidato su una toppa d'asfalto mal fatta (non una grossa buca) e il pneumatico posteriore si è immediatamente forato (riempito dal liquido preventivo). Certo, avevo messo quasi 4 bar, ma ero ancora nei limiti delle raccomandazioni, e sono abbastanza leggero (62 kg). Non ho mai avuto questo tipo di problema con l'Hutchinson Overide, per esempio... ..."

Aloïs (3/5)

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