Roda traseira HOPE FORTUS 30 W 29" PRO 5 Standard 150 mm violeta

A escolha depende da sua cassete. O Shimano HG de alumínio é compatível com cassetes Shimano de 8 a 11 velocidades e cassetes SRAM compatíveis com HG. O Shimano HG de aço tem a mesma interface, mas um corpo de aço que não fica marcado pelas cassetes com carretos separados. O Microspline é indispensável para cassetes Shimano de 12 velocidades. O SRAM XD é necessário para cassetes SRAM Eagle de 11 e 12 velocidades.

O corpo de roda livre de um cubo Pro 5 pode ser desmontado e substituído posteriormente, mas é mais simples encomendar logo o standard correto.

É a largura do eixo do quadro que determina a escolha, e não é possível adaptar um standard a outro. Os 135/142 mm encontram-se nas BTT anteriores ao Boost. Os 148 mm Boost são o standard dominante nas bicicletas recentes de trail e enduro. Os 157 mm Super Boost encontram-se em algumas bicicletas de enduro e e-bikes com escora traseira larga. Os 150 mm são a largura de eixo tradicional do downhill.

Meça a distância entre as ponteiras traseiras ou consulte a ficha técnica do quadro. Um erro nesta escolha impossibilita a montagem da roda.

A Hope indica um intervalo ideal para cada largura de jante: 2.0 a 2.35 polegadas na Fortus 23, 2.25 a 2.5 na Fortus 26, 2.4 a 2.8 nas Fortus 30 e 30 SC, e 2.5 a 3.0 na Fortus 35.

É possível sair destes intervalos, mas isso altera o perfil do pneu: se for demasiado estreito para uma jante larga, os flancos ficam mais expostos a cortes; se for demasiado largo para uma jante estreita, o pneu cede nas curvas. O desenho da jante Fortus está otimizado para os intervalos indicados.

O número corresponde à largura interna da jante em milímetros, que determina a largura ideal do pneu. Fortus 23 para XC e trail rápido, com pneus de 2.0 a 2.35 polegadas. Fortus 26 para trail e enduro, de 2.25 a 2.5. Fortus 30 para enduro, DH e e-bikes, de 2.4 a 2.8, com uma construção de três câmaras mais resistente. Fortus 35 para pneus de grande volume, de 2.5 a 3.0 polegadas.

A Fortus 30 SC (câmara única) é a variante mais leve da Fortus 30: mesmas larguras, perfil de 20 mm em vez de 23 mm, orientada para trail e enduro em vez de downhill.

Trata-se da fixação do disco de travão ao cubo, que tem de corresponder aos discos que pretende montar. O sistema de 6 furos fixa-se com seis parafusos Torx; o Centerlock aperta-se de uma só vez com uma ferramenta de desmontagem de cassetes, sendo mais rápido e ligeiramente mais leve. As rodas Fortus existem em ambas as versões, disponíveis nas variantes.

Em caso de dúvida, observe os seus discos: seis parafusos à volta do cubo indicam 6 furos; um anel de bloqueio central indica Centerlock. Existe um adaptador de Centerlock para 6 furos, mas não o contrário.

Sim. Cada roda Fortus é fornecida com fita de jante tubeless da largura adequada, uma válvula e uma toalhita de preparação. Só falta montar o pneu e adicionar o líquido selante, que não está incluído.

Conte com 80 a 120 ml de líquido selante, consoante a largura do pneu, e utilize um enchimento de elevado fluxo para assentar os talões na primeira montagem.

A Hope recomenda não ultrapassar os 55 PSI, ou seja, 4,1 bar, em toda a gama Fortus. É um limite muito superior às pressões habituais em BTT: com um pneu de 2.4 polegadas, circula-se geralmente entre 1,4 e 2 bar, consoante o peso do ciclista e o terreno.

Este valor é importante durante a montagem tubeless, quando por vezes se usa uma pressão elevada para fazer assentar os talões: mantenha-se abaixo dos 4,1 bar.

O Pro 5 é a geração que sucedeu ao Pro 4 da Hope. Utiliza um corpo de roda livre com 54 dentes e seis linguetes desfasados, proporcionando 108 pontos de engate e 3,33° entre cada engate, enquanto o Pro 4 tinha 44 pontos. Na prática, a resposta ao voltar a pedalar é muito mais imediata, o que se nota ao acelerar num caminho e ao retomar a pedalada após uma secção técnica.

Esta referência é vendida à unidade. Para formar um par, escolha a roda correspondente com a mesma largura de jante, o mesmo diâmetro e a mesma cor de cubo, tendo em conta a largura de eixo e a fixação do disco da sua bicicleta.

A venda das rodas em separado permite substituir apenas a que ficou danificada, o que acontece mais frequentemente atrás, e combinar larguras de jante diferentes à frente e atrás, se desejar.