Luces para bicicleta

Cómo elegir las luces para la bicicleta

La primera pregunta no es cuántos lúmenes tiene, sino para qué necesita la luz: ser visto o ver la carretera. Ambos usos requieren distinta potencia, distinto haz de luz y distinto presupuesto. Además, el código de circulación exige una luz blanca delante y una roja detrás desde que anochece.

Ser visto: de 20 a 100 lúmenes

En ciudad y en carreteras iluminadas, las luces sirven para señalar su presencia. Unos 100 lúmenes delante y entre 20 y 80 detrás son más que suficientes. Lo importante aquí es la visibilidad lateral, los modos intermitentes que llaman la atención, y la autonomía. Los modelos compactos (Knog Plus, Lezyne KTV) caben en un bolsillo y se montan sin herramientas.

Ver la carretera: de 400 a 2400 lúmenes

• de 400 a 800 lúmenes : para carreteras rurales sin iluminación, a un ritmo moderado. El mínimo para anticiparse a un bache.
• de 800 a 1500 lúmenes : la potencia ideal para rodar rápido de noche por carretera y por pistas fáciles.
• 1500 lúmenes o más : para hacer MTB de noche y afrontar descensos técnicos, cuando hay que iluminar a la vez a lo ancho y a lo lejos.
• Por encima de los 1000 lúmenes, la mayoría de las luces solo mantienen su potencia máxima entre 1 h 30 y 2 h. Fíjese en la autonomía al nivel de potencia que vaya a utilizar realmente, no la del modo de ahorro.

El haz de luz importa tanto como los lúmenes

Una luz de carretera bien diseñada tiene un haz recortado por arriba, que ilumina el suelo sin deslumbrar a los conductores que vienen de frente. Una luz de MTB proyecta un haz amplio para cubrir el sendero. A igualdad de lúmenes, estas dos luces funcionan de forma muy distinta y usar una luz de MTB en carretera supone un peligro para quienes vienen de frente.

Las funciones que marcan la diferencia

• El luz de freno (Sigma Buster RL, BBB Signal Brake) aumenta su intensidad al reducir la velocidad, algo que detecta mediante un acelerómetro. Un auténtico plus de seguridad al rodar en grupo.
• El radar trasero (Garmin Varia, Wahoo Trackr, Coospo TR70) detecta los vehículos que se acercan y avisa en el ciclocomputador GPS. Es el accesorio de seguridad para circular por carretera que más ha destacado en los últimos años.
• Los modos adaptativos (Lezyne Ai Alert) ajustan la intensidad según la luz ambiental y la velocidad.
• Los soportes específicos para Garmin, Wahoo o GoPro permiten montar la luz debajo del soporte del ciclocomputador en vez de en el manillar: un montaje más limpio y aerodinámico.

La fijación y la carga

Comprueba el diámetro del manillar o de la tija de sillín el diámetro previsto y el tipo de fijación: banda de silicona (rápida y universal), abrazadera con tornillo (más segura a alta velocidad) o interfaz de cuarto de vuelta. En una tija de sillín aerodinámico, hace falta un soporte específico: es el detalle que más suele pasarse por alto. En cuanto a la carga, elUSB-C se ha generalizado; algunos modelos conservan la batería extraíble, útil en las salidas muy largas.

Luces delantera y trasera, o kit

Los kits (Knog Twinpack y similares) salen más baratos que comprar dos luces por separado y bastan para un uso urbano. Si se circula habitualmente de noche, conviene elegirlas por separado: una luz delantera potente y una trasera bien visible tienen presupuestos distintos.

Para ir más allá: Cómo elegir las luces para la bicicleta

Ver también: Piezas y accesorios para luces · Ciclocomputadores GPS · Soportes para GPS y cámaras