Desviadores delanteros de carretera

Cómo elegir un desviador delantero de carretera

Para elegir un desviador delantero hay que tener en cuenta tres aspectos: el número de velocidades de la transmisión, el tipo de fijación al cuadro y la diferencia de dientes entre los dos platos. Un modelo de 11 velocidades no funcionará correctamente con manetas de 12 velocidades: el tiro del cable es distinto.

De fijación directa o con abrazadera

• De fijación directa : el desviador se atornilla a una patilla integrada en el cuadro. Es el montaje más habitual en los cuadros de carretera modernos.
• Con abrazadera : el desviador se sujeta directamente al tubo del sillín mediante una abrazadera de 28,6, 31,8 o 34,9 mm. Mide el tubo, no calcules el diámetro a ojo.
• Una adaptador de abrazadera permite montar un desviador de fijación directa en un cuadro sin patilla, y existen reductores para adaptar un diámetro a otro.

Mecánico o electrónico

Las versiones Di2, AXS y EPS se accionan normalmente sin batería : es específica del sistema y se compra por separado. Comprueba si pone «sin batería» antes de finalizar la compra: es el olvido más frecuente con esta pieza.

El número de platos

• Las transmisiones de doble plato 2x10, 2x11 y 2x12 cubren la mayor parte de la gama de carretera.
• Los triples de 3x9 y 3x10 siguen presentes en Sora y Tiagra, para cicloturismo y cuadros antiguos.
• En las transmisiones monoplato no hay desviador delantero: el plato de dientes anchos y estrechos mantiene la cadena en su sitio.

Los guías de cadena

Una guía de cadena —Stronglight, K-Edge— se monta en lugar del desviador o junto a él para evitar que la cadena caiga hacia el cuadro. Es útil en contrarreloj y en montajes monoplato, donde ya no hay desviador pero la cadena aún puede salirse.

Para ir más allá: Cómo ajustar el desviador delantero de una bicicleta de carretera

Ver también: Platos de carretera · Manetas y mandos de carretera · Juegos de bielas y bielas de carretera