Oświetlenie rowerowe

Jak wybrać oświetlenie rowerowe

Pierwsze pytanie nie brzmi: ile lumenów, lecz do czego ma służyć lampka: być widocznym lub widzieć drogę. Te dwa zastosowania wymagają innej mocy, innej wiązki światła i innego budżetu. Przepisy drogowe wymagają też białego światła z przodu i czerwonego z tyłu po zmierzchu.

Być widocznym: od 20 do 100 lumenów

W mieście i na oświetlonych drogach oświetlenie służy do sygnalizowania Twojej obecności. Około 100 lumenów z przodu i od 20 do 80 z tyłu w zupełności wystarczy. Liczą się tutaj widoczność z boku, a tryby migania które przyciągają wzrok, oraz czas pracy. Kompaktowe modele (Knog Plus, Lezyne KTV) mieszczą się w kieszeni i można je zamontować bez narzędzi.

Widzieć drogę: od 400 do 2400 lumenów

• od 400 do 800 lumenów : nieoświetlone drogi wiejskie przy umiarkowanej prędkości. Minimum, by w porę dostrzec dziurę w drodze.
• od 800 do 1500 lumenów : zakres zapewniający komfort podczas szybkiej jazdy nocą po szosie oraz jazdy po łatwiejszych trasach terenowych.
• 1500 lumenów i więcej : nocna jazda na rowerze górskim i techniczne zjazdy, gdy trzeba oświetlić jednocześnie szeroki obszar i dalszy odcinek trasy.
• Przy mocy powyżej 1000 lumenów większość lampek utrzymuje maksymalną jasność tylko przez 1,5–2 godziny. Sprawdzaj czas pracy przy poziomie mocy, którego rzeczywiście będziesz używać, a nie dla trybu oszczędnego.

Wiązka światła jest równie ważna jak liczba lumenów

Dobrze zaprojektowana lampka szosowa ma wiązkę światła odcięty od góry, która oświetla nawierzchnię, nie oślepiając kierowców z naprzeciwka. Lampka do roweru górskiego świeci szeroko, by oświetlić wąską ścieżkę. Nawet przy takiej samej liczbie lumenów te dwie lampki sprawdzają się inaczej — a lampka MTB używana na szosie stanowi zagrożenie dla nadjeżdżających z naprzeciwka.

Funkcje, które robią różnicę

• światło stopu (Sigma Buster RL, BBB Signal Brake) świeci jaśniej podczas zwalniania, które wykrywa akcelerometr. To realna poprawa bezpieczeństwa podczas jazdy w grupie.
• radar tylny (Garmin Varia, Wahoo Trackr, Coospo TR70) wykrywa zbliżające się pojazdy i sygnalizuje je na liczniku GPS. To jedno z najważniejszych akcesoriów poprawiających bezpieczeństwo na drogach publicznych w ostatnich latach.
• tryby adaptacyjne (Lezyne Ai Alert) dostosowują jasność do oświetlenia otoczenia i prędkości.
• dedykowane mocowania Garmin, Wahoo lub GoPro pozwalają zamontować lampkę pod uchwytem licznika zamiast na kierownicy — wygląda to schludniej i poprawia aerodynamikę.

Mocowanie i ładowanie

Sprawdź średnica kierownicy lub sztycy docelowej rury kierownicy lub sztycy oraz sposób mocowania: nakładana opaska silikonowa (szybka w montażu, uniwersalna), obejma ze śrubą (pewniejsza przy dużej prędkości) albo złącze ćwierćobrotowe. W przypadku sztycy aerodynamiczny, potrzebny jest specjalny uchwyt — o tym najczęściej się zapomina. Jeśli chodzi o ładowanie,USB-C stało się standardem; kilka modeli nadal ma wyjmowany akumulator, przydatny podczas bardzo długich wyjazdów.

Przód i tył czy zestaw

Zestawy (Knog Twinpack i podobne) kosztują mniej niż dwie lampki kupione osobno i wystarczają do jazdy po mieście. Jeśli jednak naprawdę jeździsz nocą, lepiej wybrać je oddzielnie: mocna lampka przednia i dobrze widoczna tylna to różne wydatki.

Więcej informacji: Jak wybrać oświetlenie rowerowe

Zobacz także: Części i akcesoria do oświetlenia · Liczniki rowerowe GPS · Uchwyty do urządzeń GPS i kamer