Kierownice MTB

Jak wybrać kierownicę MTB

O zachowaniu kierownicy decydują cztery wymiary: średnica mocowania, szerokość, wznios (rise) i gięcie do tyłu (backsweep). Materiał i wykończenie schodzą na dalszy plan. Zmianę kierownicy odczuwa się natychmiast – znacznie mocniej niż zmianę mostka.

Średnica mocowania – do sprawdzenia w pierwszej kolejności

• 31,8 mm : standard kompatybilny ze zdecydowaną większością mostków.
• 35 mm : sztywniejsza, stosowana w nowszych kierownicach do enduro i downhillu.
• Te dwa standardy nie są wymienne : kierownica i mostek muszą mieć dokładnie taką samą średnicę.
• 25,4 mm występuje jeszcze w starszych rowerach MTB i w niektórych rowerach dziecięcych.

Szerokość

• 700 do 740 mm : cross-country, zwarta i aerodynamiczna pozycja.
• 760 do 780 mm : trail i all-mountain – najpopularniejszy obecnie zakres.
• 780 do 800 mm : enduro i downhill – zapewnia lepszą dźwignię i kontrolę przy dużych prędkościach.
• Zbyt szeroka kierownica nadmiernie otwiera klatkę piersiową i męczy ramiona; zbyt wąska sprawia, że rower staje się nerwowy i nieprecyzyjny w prowadzeniu.
• Kierownicę skraca o kilka milimetrów z każdej strony, ale nigdy powyżej oznaczenia naniesionego przez producenta.

Wznios (rise)

• 0 do 20 mm : cross-country, niska i agresywna pozycja z przesunięciem ku przodowi.
• 25 do 40 mm : trail, najbardziej popularny kompromis.
• 40 do 50 mm i więcej : enduro i downhill – pozwala przenieść ciężar ciała do tyłu.
• Wznios łączy się z podkładkami i kątem mostka: to cały zestaw decyduje o rzeczywistej wysokości kierownicy, a nie sama kierownica.

Backsweep i upsweep

Backsweep (gięcie do tyłu) to najbardziej niedoceniane ustawienie kokpitu: to ono decyduje, czy Twoje nadgarstki są w linii prostej, czy w ciągłym skręceniu. Typowe wartości wynoszą od 7 do 9°, a 8° odpowiada zdecydowanej większości rowerzystów. Powyżej 12° wkraczamy w strefę kierownic komfortowych i do bikepackingu. Upsweep (gięcie w górę) mieści się w zakresie od 4 do 6° i jest znacznie mniej wyczuwalny.

Aluminium czy karbon

• Aluminium : dobrze pochłania uderzenia, raczej się wygina niż pęka, a jej wymiana wiąże się z niewielkim kosztem.
• Karbon : wyraźnie tłumi drgania i pozwala zaoszczędzić od 80 do 150 g. Z drugiej strony kierownica karbonowa po uderzeniu musi zostać wymieniona, nawet jeśli nie widać na niej śladów uszkodzeń.
• Przestrzegaj momentu dokręcania z dokładnością do niutonometra, zarówno na kierownicy, jak i na klamkach. To element roweru, w przypadku którego zbyt mocne dokręcenie jest najbardziej niebezpieczne.

Więcej informacji: Jak wybrać kierownicę MTB

Zobacz także: Mostki MTB · Chwyty MTB · Podkładki pod mostek MTB