På en landsvägscykel förenar reglaget bromsning och växling i en enda komponent. Det måste därför passa både antalet drev och bromstypen samt, om bromsen är hydraulisk, bromsslangens längd. Det är drivlinans mest kompatibilitetsberoende komponent.
Säljs styckvis, vänster och höger
En vänster reglage styr framväxeln, den höger bakväxeln. De säljs separat, så att du kan byta bara ena sidan efter en vurpa.
En par blir billigare än två separata enheter och är det självklara valet vid en komplett montering.
Med ett enkelklingat vevparti används vänster reglage bara för bromsen: det finns i en enkel, utan växlingsmekanism.
Fälgbroms eller hydraulisk broms
För fälgbroms : reglaget drar i en vajer. Enkel montering, billigare komponent och okomplicerat byte.
Hydraulisk (HRD, Flat Mount) : reglaget innehåller huvudcylindern och säljs ofta med bromsok och redan fylld och luftad bromsslang – 950 mm fram och 1 800 mm bak hos SRAM.
Med en förluftad enhet slipper du lufta bromsen vid monteringen, förutsatt att du inte kopplar loss bromsslangen. Om den behöver kortas, se till att ha ett luftningskit.
Antalet växlar måste stämma
Ett 11-delat reglage kan inte styra en 12-delad växel: vajerdraget skiljer sig. Det gäller både mekaniska och elektroniska system, där protokollet i stället skiljer sig. Kontrollera exakt vilken generation din komponentgrupp tillhör – R7000 och R7100 är inte samma sak.
Tempo och triathlon
Dessa satellitreglage – Shimano SW-RS801-E, SRAM Blips – monteras längst ut på tempobågarna och styr den elektroniska växlingen från aeropositionen. De kompletterar broms- och växelreglagen, men ersätter dem inte.
Reservdelarna
Frontkåpor, skruvar och gummigrepp går att beställa separat. En sprucken kåpa efter en vurpa är ingen anledning att köpa ett helt nytt reglage.