Cubiertas para rodillo

Por qué usar un neumático específico para rodillo

Esta categoría solo incluye que los rodillos de contacto, los que presionan un rodillo contra la rueda trasera. En un aparato de transmisión directa no hay rueda trasera, así que no hay neumático que proteger.

Qué le hace el rodillo a un neumático de carretera

El contacto se concentra en un punto sometido a mucha presión, sin refrigeración por aire y siempre en la misma zona de la banda de rodadura. Un neumático de carretera convencional se calienta, el compuesto se desintegra y la banda se desgasta de forma irregular; además, deja polvo negro alrededor del aparato. Una hora de entrenamiento puede estropear un neumático que pensaba usar en el exterior.

Qué cambia en un neumático para rodillo

• Una compuesto duro y resistente al calor, que no se desmenuza al entrar en contacto con el rodillo.
• Una banda de rodadura lisa, sin dibujo innecesario, que reduce el ruido.
• Una color normalmente distintivo —azul, rojo— que evita montarlo por error para salir a la carretera: no tiene agarre sobre el asfalto mojado.

Qué medida elegir

La medida más habitual es 700x23C o 700x25C, pero también hay opciones en 35-622 y 29x1.35 para bicicletas de gravel y de montaña montadas en un rodillo de contacto. Elija una anchura compatible con su llanta, que no tiene por qué ser la de su neumático habitual.

El método más práctico

Lo más sencillo sigue siendo dedicar una rueda trasera completa al rodillo, con su neumático y su cassette. Puede pasar de entrenar en interior a salir al exterior en treinta segundos, sin desmontar ni volver a inflar nada.

Para ir más allá: Cómo elegir un rodillo de entrenamiento

Ver también: Rodillos de entrenamiento y de equilibrio · Piezas y accesorios para rodillos · Neumáticos de carretera