Montada en una Santa Cruz Hightower con una configuración 10/51 y un plato de 32 dientes, la transmisión se puso a prueba en el Vercors, entre comprometidos descensos all-mountain y largos descensos de enduro.
El resultado: "Incluso a plena potencia, en pendientes pronunciadas, la sigue siendo ultra sensible. Te sientes seguro.

El nuevo mando es compacto y de perfil bajo en caso de caída. Los botones de control son totalmente personalizablesy la posibilidad de programar varias pasadas con un solo clic es una verdadera ventaja en carrera. El sitio fluidez es notabletanto en subida como en bajada, sin tirones ni interrupciones - una auténtica ventaja frente a las transmisiones mecánicas.

El cambio trasero nos impresionó por su diseño compactosu batería batería integraday, sobre todo su horquilla de carbono engrosada y sus rodillos macizos diseñados para resistir ramas y condiciones extremas.

"Cada detalle está diseñado para fiabilidad. Shimano hace ningún compromiso en cuanto al peso tampoco: nos quedamos con un XTR puro, diseñado para la competición".

Sobre el terreno, el sistema de estabilización Shadow ES hace maravillas en los descensos en D de 1.000 metros, no se nota el levantamiento de la cadena. L'autonomía también está disponible.

Compatible con todos los bujes con desviador estándar y transmisiones Shimano de 12 velocidades, este grupo te permite sacar el máximo partido a tu bicicleta. fácil migración a inalámbricosin cambiar Cassette ni cadena (sujeto a desgaste).

El emparejamiento Bluetooth, ya sea manual o a través de la aplicación E-Tube, es fácil de usar. rápido e intuitivo. 
¿Ajustes? Alrededor de 15 a 20 minutos para un protocolo completo. Los usuarios habituales de Di2 se orientarán al instante.

Por último, una mención especial para el nuevo ruedas de carbono XTR Enduro : "Las precisión de conducción es increíble. Se transmite el más mínimo golpe de pedal. Una sorpresa muy agradable.