Tylne koło HOPE RX24 700C PRO 5 Standard 12x148 mm Boost, 24 szprychy, dymne
Cena sugerowana* : 475,00 €
Nie można wczytać informacji o dostępności odbioru osobistego
Najważniejsze zalety
- Spawana obręcz z aluminium 6069 o profilu 23 mm i szerokości wewnętrznej 24 mm: dostosowana do opon gravelowych o szerokości od 32 do 50 mm.
- Piasta HOPE Pro 5 ze 108 punktami zazębienia (3,33°) zapewnia natychmiastową reakcję na pedałowanie.
- Koło zaplecione na 24 cieniowanych szprychach Sapim Race z mosiężnymi nyplami.
- Bębenek do wyboru: Microspline, Shimano HG lub SRAM XDR.
- Szprychy J-Bend z zagiętą główką, łatwe do wymiany w dowolnym serwisie.
- Maksymalna masa całkowita 130 kg: odpowiednie na wyprawy bikepackingowe z bagażem.
- Dostarczane z taśmą do systemu bezdętkowego i aluminiowym wentylem w kolorze piasty.
- Zaprojektowane i złożone przez Hope w Anglii części eksploatacyjne i łożyska dostępne osobno.
Opis
Tylne koło HOPE RX24 700C PRO 5 Standard 12 x 148 mm Boost, 24 szprychy, dymne łączy aluminiową obręcz RX24 z piastą Pro 5. Koło zostało zaprojektowane i zmontowane przez Hope w Barnoldswick w Anglii. To wszechstronne koło gravelowe tej marki: ma niski profil oraz solidną aluminiową konstrukcję, którą można naprawiać. Sprawdzi się zarówno podczas długich wypraw po szutrach i bikepackingu, jak i na weekendowych przejażdżkach.
Obręcz wykonano ze spawanego aluminium 6069, poddanego śrutowaniu i anodowanego na czarno; zdobią ją neutralne szare kalkomanie. Przy szerokości wewnętrznej 24 mm i wysokości profilu 23 mm mieści opony bezdętkowe o szerokości od 32 do 50 mm, a w przypadku większych opon — nawet do 60 mm. Jest dostarczana z założoną taśmą i aluminiowym wentylem bezdętkowym w kolorze piasty. Maksymalna masa całkowita podawana przez Hope wynosi 130 kg, łącznie z rowerem i bagażem.
Zastosowano tu szprychy zagięte typu J-Bend, czyli najpowszechniejszy standard: zamienną szprychę można dostać w każdym serwisie, co ma znaczenie podczas podróży rowerem. Czarne, cieniowane szprychy Sapim Race i mosiężne nyple stawiają trwałość ponad oszczędność kilku gramów — to wybór zgodny z przeznaczeniem koła.
Piasta Pro 5 wykorzystuje charakterystyczny dla marki mechanizm zapadkowy: pierścień o 54 zębach i sześć przesuniętych względem siebie zapadek zapewniają 108 punktów zazębienia, czyli 3,33° między kolejnymi punktami. Łożyska można wymienić, a większość części eksploatacyjnych jest dostępna osobno.
Bębenek piasty należy wybrać spośród dostępnych wariantów odpowiednio do napędu — Microspline, Shimano HG lub Sram XDR. Można go później zdemontować.
Koło sprzedawane pojedynczo. Mocowanie tarczy hamulcowej do wyboru spośród wariantów: na 6 śrub lub Centerlock.
Zdjęcie poglądowe: kolor piasty to dymny, a nie srebrny.
